浮野のブログ一覧

　→ デミオXDの 最低地上考

　通勤路、丘をてっぺんまで登って視界が広がると、数十m先の路上に小動物の轢死体（なんか赤い）があり、側のガードレールにカラスが4羽ほど集っていた。そのうちの1羽が、つと路上に降り立ち、死肉をついばみ始めた。


　カァーー！　カァーー！


　普段ならアクセル踏む場所だけど、
　ペダルを離してエンジンブレーキ。
　轢死体は路上中央なので、車体の真下を通そう。


　とか言うとるうちに、もう十数mしかないけど、
　どうせ直前に逃げるんでしょ？


　カァ！　カァ！　カァ！


　えっ！　逃げないの！？
　死ぬの？



　　　カラララン！



　……撥ねた。カラスを撥ねてしまった。orz
　バックミラーを見ると、
　赤い轢死体の側に、黒い轢死体が追加されていた。
　私が…追加しました……。



　なんだよ！
　せっかくお仲間が「Car!」って警告してくれてるんだから、
　さっさと逃げろよアホー！

　甦る一節、

　♪ 明日嫁ぐ私に
　　クロウ撥ねても笑い話に
　　　時が変えるよ心配いらない　と笑った♪

　笑い事じゃなーい！



　ぐすん。アホは私です。
　たぶん、経験の浅い、年若い個体だったんだろうなぁ。
　ごめんよ。今回の件を教訓にします。


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【教訓】

　鳥は逃げると思うな
　迷わずフットブレーキを踏め

　i-ACTIV AUDIO（アイアクティブオーディオ）!!

　私の発見をお伝えしたくて、つい造語しました。
　マツダコネクトの、
　オーディオの満足度が上がる発見です。（たぶん個人差あり）

　とは言っても、この発見は私が編み出したわけではなく、
　何年も前に 代車として乗ったCX-3のおかげなのです。

　そのCX-3で音楽を聴いたとき、
　「何これ、スピーカーがデミオより多いの!?」
　と勘違いしてしまって、
　不審に思い マツコネの設定を色々探っていると、……発見したんです。

　実際に編み出したのは、ここのディーラーマンか、それとも試乗や代車として乗っていたドライバーのいずれかなんでしょうねー。
　そのやり方といえば―――












　







　設定で、「bass」のレベルを「+6」に上げる。



　　　ﾄﾞﾝﾄﾞｺ ﾄﾞﾝﾄﾞｺ　ﾄﾞﾝﾄﾞｺ ﾄﾞﾝﾄﾞｺ
　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ　　ﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺﾄﾞｺ















　それだけかよ！
　さんざんもったいぶって、それだけかよ!!










　ぐすん、
　音響素人の私にとっては それだけでも発見だったのですよ。。（涙目）

　停車して ふと目を落とすと、
　左腕に アフラマズダの刻印 が浮かび上がっていた。

　凝視していると、
　次第に輪郭が光り始めた。



　なんだ、これは!?
　うぅ…頭が痛い……。―――――はっ!!


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　この幾十年の、浮野としての人生は 仮初めであった。

　私は覚醒した。アフラマズダの眷属として。

　太古から繰り返された闘争が、

　この時代、この世界においても 始まるであろう。

　世界に散る はらからよ、目覚めるのだ。

　最後の審判の時は近い！―――――


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　ﾑﾆｬ　ﾑﾆｬ　……

　―――――はっ!!



　（見慣れた、天井）





　　　　　………夢か。（ちぇっ）

　5年ぶりに、クレジットカードとETCカードが送られてきた。

　私がETCカードを手に取り、タイミングを見計らって
　『E～ T～ C～！』
　…と言うと、

　廊下から戻ってきた嫁が 扉を開きながら、
　「ジュニア～！」
　…と合いの手を打ってくれた。

　「って、それを言うなら “E～ C～ C～！ ジュニア～！” やんか！」








　だじゃれ好きな私より だじゃれが達者で、
　当意即妙、 あふんの呼吸 阿吽の呼吸で答えてくれる 嫁が好きなのです。


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　今のECCジュニアのCMは、
　「E！ C！ C！　ジュニア！」と、
　強く短く言うんですね。

　下記 関連情報URLのECC CMギャラリーの「過去のTVCM」を見ても、既に新しいヴァージョンなのですが、私と嫁の覚えている限り、かつてのECCのCMの最後は、
　「E～ C～ C～！　ジュニア～！」と、
　ゆったり長く言っていました。





　その後、昔のCM話で盛り上がり、なんか最後は
　ニッセイレディー vs ニッセイのおばちゃん 論争になり、私の方が折れました。

　デミオ生活4年半にして、ようやく、
　異常振動＆失速の憂き目に遭いました～！

　エンジン警告灯が点灯するとともに、マツコネに「エンジンシステム異常 / エンジン制御システムに異常があります。高速走行をせず、マツダ販売店に連絡してください」と表示されました。

　ディーラーに連絡を入れ、そろそろと自走して入庫し、のち、予見性リコールに該当することが判りました。

　作業のメニューとしては、燃料噴射学習とデポジット焼き切り、排気バルブのバルブスプリング及びインジェクターの交換、そして同時に、6ヶ月点検として、エンジンオイルの交換。


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　個人的に、自分自身の使用環境がディーゼルに適していると思っていた（DPF再生も周期的に行われていた）にもかかわらず 今回の件が発生したため、少なからずショックでした。



　例え再び予見現象が起こり、予見性リコールによって何度でも部品交換できたとしても、くだんの振動・失速は事故につながる可能性（操作の誤りによる衝突・後続からの追突など）があり、また、実生活にも被害が及ぶため（事故ではありませんが、今回の件では職場に遅刻しました…ﾄﾎﾎ）、もう二度と遭いたくないのが本音です。（この事象にかかる事故時又は休業補償等の責任の所在は？ メーカーとして「予見性」のままで良いのかしらん？）

　安全性を担保するならば、半年毎に、通常の点検項目に加え、燃料噴射学習、デポジットの焼き切りなどの作業を予防的・定期的に行うくらいの処置が必要ではないですか？
　これが成されないなら、ディーゼルに乗るのは正直恐いでーす。



　―――みたいなことを主張して お願いしてみたら、点検毎の燃料噴射学習・デポジットの焼き切りを約していただきました。

　まあ、なんとか妥協できる線かな、ということでガソリン車買い替えは廃案となりました。

　メテオ号、これからもよろしく！


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　現在、マツダのディーゼルを商談する際に、煤に関して、フィルターのみならず（DPFとその再生については、私も購入時に説明をキッチリ受けました）、エンジン内の煤のこと・予見性リコールの予見現象のことを説明してるのでしょうか？

　突然の予見現象にパニックにならないためにも、その後の対応のためにも、ユーザーの予備知識は必須だと思います。


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【追記】

　K-ZONEさんからメッセージをいただきました！
　以下、抜粋します。


　>こちらは予見性リコールを受ける前ですが、
　>63000kくらい走っていますが
　>未だディーゼルエンジンに関してはノントラブルです。

　>こちらの予防策として、
　>1万キロに1回のEGRパイプ清掃して症状を出ないようにしてます。

　>みん友さんに勧めたら、失火が無くなったと好評です。


　聞きました、奥さん!?
　1万キロに1回のEGRパイプ清掃ですって！

　清掃方法の詳細は、以下の通りです。

　EGRパイプ マジックリン使っての清掃　K-ZONEさん　171112
　EGRパイプ洗浄　たけすいさん　180505
　EGRパイプ洗浄　Steven_XDさん　180506
　EGRパイプの清掃作業　魔神@福岡さん　180516


　これは…、コーナンで工具さえ買えば、私でもできそう!?
　進んで煤を濯ぎたい！