浮野のブログ一覧

　i-DM運転を始めました。
　何シテル?では「3月以降」と呟いていましたが、たぶん2月の半ば頃から始めてたような気がします。

　いま 「i-DM運転」と書きましたが、
　ここでは「i-DMを意識した運転」とでも定義しましょうか。

　それまでその画面にしたことすら無く、「機械の採点など要らん」と言うてたくらい。反i-DM主義でした。
　それがなぜ前言を翻しi-DM運転を始めたのでしょう。それは―――



　以前から感じていた、カーブをステアリングを切って曲がる際に(たまに)青ランプが点いたときの気持ちよさ。青が点いたときは、腰と脇腹をシートにやさしく支えられて、それが快感でした。
　ひとたび反i-DMに立った手前、i-DMの画面に切り替えることは無かったものの、「ステアリングを切って青→キモチイイ!」の条件を 身体が覚えてしまったのです。

　青の快感を何度でも味わいたい。
　それが自分の操作で、能動的にできたらいいなぁ。
　(これもひとつの be a driver. か)



　これが動機です。
　もちろん、みんカラの皆さんのi-DMへの拘わりも刺激になってます。
　以前、タッチ_さんのブログに ある方が噛みついていて、その方のコメントにツッコミつつ「機械の採点なんて不要と思ってるけど カーブで青点いたときが気持ちいいのはなぜだろう」みたいなこと書き込んだら、まるごと荒らし判定されて数分で削除されたのは衝撃でしたが。(苦笑)
　でも、今も覗いて勉強してますよ。(笑)
　i-DMに向かい合っている方々、皆さんが先生であり参考書です。



　当面の目標は―――

　目標(タイプ1)は、
　白判定を貰わないようにすること。

　目標(タイプ2)は、
　青判定を貰える状況と確率を、引き出しを増やすこと。

　教習所時代、私がまず気を付けたことは、教官の頭を極力揺らさないようにすること、でした。
　いえいえ、大そうな志ではなく、教官の歓心を買うため、早よ免許を取るためのことです。
　「白判定を貰わないようにすること」は、この初志に合致するものです。

　私のi-DMは、2月、stage2 アベレージ4.3 からの始まりでした。
　そしてやっと stage3 で アベレージ5.0 が出るようになりました。
　（5.0と4.9と、行ったり来たりですが）
　今は「ブレーキ」「ハンドル」「アクセル」の3要素のうち、「ハンドル」「アクセル」はある程度 青を出せるようになったのですが、なにぶん安定感に欠け、「ハンドル」好調なときは「アクセル」が不発で緑ばかり…とか、「アクセル」好調なときは「ハンドル」の狂いがどんどん大きくなって曲がるたびに白青交互…とか、そんなことがしょっちゅうです。（「ブレーキ」はまだ 狙ってガンガン青を点けられるレベルではない）
　「ハンドル」「アクセル」がいつもバシバシ決まれば アベレージ6.0（表示は 5.0 までだけど）出るんじゃないの？ …と思いますが、現状は5.0と4.9の狭間。
　自分がどんな調子でも、どんな交通状況のときでも、問答無用で 7.0 でも 8.0 でも取れたら（表示は 5.0 までだけど）…カッコいいなぁ。ﾎﾟｰｯ
　「青判定を貰える状況と確率を、引き出しを増やすこと」とは、まぁそういうことです。


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　そうそう、
　i-DM運転はしても、省燃費運転は続けますよ。
　トコトン省燃費を突き詰めるより、若干 悪化はしますが。
　また、DPF再生の状況把握も 続けます。
　だから実は、
　走行中のメインの画面は「燃費モニター（棒グラフ）」のままなのです。（笑）