浮野のブログ一覧

　嫁がPTAの用事があるってモンだから、鬼の居ぬ間に試乗してみた。（懲りてない）

　今度は、バレーノのXT。1Lターボのやつね。

　前回のバレーノXG試乗


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　バレーノXT
　1Lターボ　6AT　950kg

　トルクは 1.6L NAを超える。
　トルク車重比は かなり良い。


　エアコンはフルオートエアコンで、プッシュボタン式。
　温度調整は長押しできるけど、やっぱり手間がかかる。まどろっこしい。
　ダイヤル式が一番です。


　荷室容量は360Lくらいかと思ってたけど、ちょっと贔屓目が過ぎたか。
　底板外した状態で、カタログのいう320Lかな。
　だとすると、
　　デミオ 280L
　　フィット 360L余り
　…のちょうど間の容量となる。うむむ、微妙だ。


　直3エンジンの騒音・振動は…わからない（笑）
　（ええ、鈍感ですとも）
　外から聞いたらわかりやすかったかもしれないけど。


　加速っ！
　踏むに応じ、思い通りの加速が得られるよ！
　まるで ストレスが無い。
　6ATも良い感じ。（60km/hで6速に入った）
　CVTと違うよ、メテオ号とも違うよ！
　　メテオ号。
　　発進～低速域がモッサリ気味で、さりとて踏み込んだらドッカン。
　　持て余すトルク…。
　　デミオXDの6ATは、変速スケジュールが5～6速がなかなか使えない仕様…。
　　（5速は65km/hに、6速は80km/hに到達しないと入らない）
　　（デミオ13Sの変速スケジュールは、好ましいよ！）
　　実は、ストレスが貯まるんです。
　　（でも、D.W.&C.B.効果で、ある程度 溜飲が下がるよ！）


　パドルシフトは使い慣れない。
　基本は、
　　エンジンブレーキ効かせるときに「－」
　　加速時に低い段でやたら引っ張るときに「＋」
　これだけやね。
　ワイパーかウインカーを動かしそうだが、これは慣れか。


　ハンドルの戻りがギクシャクする件については、確かにあった。
　右折直後の左折など、ハンドルをスムーズに戻しにくく思うことがあった。
　これも慣れかな。


　走る　◎ （トルク、ミッションの出来、軽さ）
　曲がる　△ （ハンドルの戻りギクシャクの件でやや減点）
　止まる　○ （踏み加減に応じて効くフットブレーキ / パドルシフト「－」）
　外観デザイン　○ （わりあい好きよ）
　内装質感　○ （先進性をなんら求めないのならアリ）
　居住性　○ （後席が広いよ）
　荷室容量　△ （お、惜しい！ もうちょっと頑張って欲しかった…！）
　燃費　△ （燃費数値より、ハイオク仕様であることが痛いかな）



　感想？
　うん、少なくとも加速局面ではデミオディーゼルより好感するなー。
　そうやなー、3日くらい乗り回したいなー。
　でも、冷やかしでは許されへんよなー。
　また年明けに、スイフト と s-cross 見に行きますわー。
　ほな、ありがとうございましたー。


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　そう言って帰宅すると、自宅前で嫁運転・嫁車と かち合ってしまった…！

　嫁車がガレージに収まってから メテオ号を収め、無言でメテオ号を降りた。



　「遅かったやん。どこ行ってたん？」


　えっ…と


　「スズキやろ？」


　ひっ、何でわかったん！？


　「ドローン飛ばしとったんや」


　うそー！？


　「うそやん。あそこのスズキが 園に一番近いもんなー。……こないだのカタログのん？」


　もう許して～～！（泣）