浮野のブログ一覧

　蜀の後主・劉禅は、生後間もなくして、狂騒の中に取り残された。

　か弱き母子を護るために修羅場に戻る趙子龍。

　幼子は彼の忠勤に、笑顔で報いた。


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〔先主伝〕
　先主は姓を劉、諱を備、字を玄徳といい、ﾀｸ郡ﾀｸ県の人で、漢の景帝の子、中山靖王劉勝の後裔である。（中略）
　建安十二年（西暦207年）、（中略）曹公（曹操）が南下して劉表征伐にやってきたころ、ちょうど劉表は亡くなった。（中略）先主は樊に駐屯していて、曹公の不意の来攻を知らなかった。〔曹公が〕宛に到着してからはじめてこれを知り、かくて自分の軍勢をひきいて去った。（中略）当陽に着いたころには十余万の人々、数千台の荷物がつき従い、一日の行程は十里余りにしかならず、別に関羽に命じ数百艘の船に〔彼らの一部を〕分乗させ、江陵でおちあうことにした。（中略）先主がすでに襄陽を通過したと聞いた曹公は、精鋭の騎兵五千をひき連れ急いで追撃し、一昼夜に三百余里の行程を馳けて、当陽の長阪〔橋〕で追いついた。先主が妻子を棄て、諸葛亮・張飛・趙雲ら数十騎とともに逃走したため、曹公はつれていた民衆や輜重を多数捕獲した。

〔後主伝〕
　後主は諱を禅、字を公嗣といい、先主の子である。

〔甘皇后伝〕
　先主の甘皇后は、沛の人である。先主が豫州を支配し、小沛に居住したころ、家に入れて妾とした。先主がたびたび正室を失ったため、いつも奥向きのことをとりしきっていた。先主に従って荊州におもむき、後主を生んだ。曹公の軍勢が到着して、先主を追撃し当陽の長阪で追いついた。そのとき、先主は追いつめられて、后（甘夫人）と後主をおき去りにし、趙雲に護衛を頼んで、やっと難を免れた。后は亡くなり、南郡に埋葬された。

〔張飛伝〕
　張飛は字を益徳といい、ﾀｸ県の人である。若いときに関羽とともに先主に仕えた。関羽が数歳年長であったので、張飛は彼に兄事した。（中略）先主は曹公に背いて、袁紹・劉表のもとへ身を寄せた。劉表が死ぬと、曹公が荊州に入ってきたので、先主は逃げて江南へ向かった。曹公は、これを追撃すること一昼夜、当陽の長阪で追いついた。先主は曹公が突然押し寄せたと聞くと、妻子を棄てて逃走し、張飛に二十騎を指揮させて背後を防がせた。張飛は川をたてにして橋を切り落とし、目をいからせ矛を小脇にして「わが輩が張益徳である。やってこい。死を賭して戦おうぞ」と呼ばわった。誰も思いきって近づこうとはせず、そのため先主は助かった。

〔趙雲伝〕
　趙雲は字を子龍といい、常山郡真定県の人である。（中略）先主が曹公によって当陽県の長阪まで追撃され、妻子を棄てて南方へ逃走したとき、趙雲は身に幼子を抱いた。すなわち後主である。甘夫人を保護した。すなわち後主の母である。〔おかげで〕どちらも危難を免れることができた。
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　「ようやく追っ手から逃れたようです。奥方さま、非常のときとはいえ、ご無礼仕りました」

　「何を言うのです、子龍どの。そなたはわらわの命の恩人ですのに。いえ、わらわごときはともかく、殿の御子をお助け参らせたのは、漢の滕公にならぶ功績でしょう」

　「あーあーばー、あ～～！」

　「ふふ。ほら、阿斗さまもそなたに礼を申されておりますよ」

　「はっ………ッ」


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【浮野推薦図書】
・正史 三国志　1～8巻 / ちくま学芸文庫
　陳寿 著
　裴松之 注釈
　今鷹真・井波律子・小南一郎 訳
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　みんな大好き趙雲と、みんなあんまり好きになれない劉禅です。
　趙雲は正史と演義のギャップがとてもある人物で、正史に伝わる事績はわずかです。
　それでも、蜀という帝国においては、帝国誕生前のこととはいえ 赤子の世嗣を混沌の中から救い出したのは、やはり燦然と輝く功績であり、（五虎～はともかく）建国の元勲には入って当然ではないかと思います。
　きっと常山で「夏侯嬰 かっこえー!」とか言って育ったのでしょう。
　そう、漢の滕公・夏侯嬰にも、漢の高祖・劉邦が実の息子と娘を馬車から突き落とした（！）とき 馬車を停めて拾い上げ 追手から逃げ切った…という事績があります。
　この共通点は筆者の陳寿も感じていて、〔黄忠伝〕〔趙雲伝〕の最後に「黄忠・趙雲がその勇猛さによって、ともに優れた武臣になったのは、灌嬰・夏侯嬰のともがらであろうか」と評しています。

　メテオ号が、8月に、またトラブルを起こしました～！（泣）

　6月に予見性リコール事案を起こしたばっかりなのに…。

　起こった事象としては、
　エンジン警告灯が点灯するとともに、マツコネに「車両システム異常 / 車両システムに異常があります。マツダ販売店で点検を受けてください」と表示されました。

　即日持ち込むと、点検した結果、「吸気温センサーの故障」であると判明しました。（フーン…）

　代車が空いていたので、すぐに入庫することにしました。



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　「また故障かいな」

　嫁に言われました。

　「これがおとうちゃんが昔言ってた“マツダ地獄”ってやつかいな？」





　ち、違うんや…。

　　おかあちゃん、聞いてくれ……。


　6月は CX-3とデミオ、そして今度は、

　　2.2LディーゼルターボのCX-5! しかも四駆!!


　そう、むしろ“天国”!

　　“マツダ（代車）天国”やでぇ～～!!





　嫁「アホか」



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　いやぁ、凄いですよ。CX-5 XD（AWD）は。
　同僚のレヴォーグ1.6stiスポーツに全然負けてないです。動力とかトレース性とかは。

　SUVである分、車高と視点が高いことがレヴォーグと異なります。

　ドライビングポジションの取り易さは、全マツダ車の優る点です。

　ただ、ブレーキのフィーリング…。あれは何だったのだろう。
　デミオと同じタイミングで同じ踏み加減だったら、明らかに制動力が足りませんでした。
　「なぁに、車重があるから仕方ない。ブレーキが利かなければ余分に踏めば済む話だ」と思い、2日で100km近く走っても、完全に慣れることはできませんでした。

　レヴォーグ1.6stiスポーツのブレーキは、素晴らしいフィーリングでした。
　　踏み始め → 減速 → 停止
　この過程が、ペダルを踏んだ量だけ、イメージ通りに減速できるのですから。
　あれこそ人馬一体の制動だと思いました。
　ブレンボとは名前だけではなく 実際に良いのだと、つくづく思い知りました。

　…というわけで、
　ブレーキに関しては、CX-5は惨敗でした。



　あと何か書き忘れてないかしら…そうそう。

　車幅が広い（1,840mm）ため、道路を走っていて、“左右の移動幅が狭い”と思いました。
　デミオ比で左右7cmずつ道路を削られるようなものだから、“自由に走る軽快さ”に欠けますね。
　
　あとは、
　360°ビューモニター。
　駐車にこの手のギミックは拒否感情があったのですが……なんて便利なモノなんだ、実用的なアイテムではないか、と見直しました。
　後ろへの詰め具合はもちろん、ヨー方向の歪みが上から画像で一目瞭然なので、駐車場の線に対して真っ直ぐに左右均等に入れられます。
　バックモニターより、コレです。

　あとは、あとは、
　レーンキープ・アシスト・システム（LAS）。
　これは、最新の装備を味わうことができました。
　田舎道でもクイクイとアシストが働きますね。
　でも、いつ線が無くなったり 線を認識しなくなるかはわからないので、自分で備えてハンドルを握っていなければなりません。
　とても面白かったですよ。



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　故障・修理が続いたデミオですが、予見性リコール案件はともかく、今回は即日直さなければならないほどのことでは無かったかもしれません。

　従来のクルマだったら、不具合が完全に出てからようやく認知できるところを、いわば自己診断システムが優秀過ぎるが故に（故障の芽を）拾い上げてしまう―――ということかもしれません。

　以後、エンジン警告灯が点灯しても、何らかの漏れや動きの異常などが無ければ、即日反応しなくても良いのかな～、と思いました。（1週間以内で日を選んで行く、とか）



　ディーラーさんも 故障続きで負い目があるのか、メテオ号の洗車・室内の清掃・マットまで綺麗にしてくれたり、色んな代車をあてがってくれたり、代車の期日に余裕持たせてくれたり、何かと便宜を図ってくれています。

　や～ね～、
　　そんなに気を遣わなくてもいいのにね～。
　　　今度は MAZDA3 か CX-30 がいいな～。



　Be a driver.のマツダ、

　トラブルが楽しみになるマツダ、

　ヒャッホー!　イケ逝けマツダ天国!!










　嫁「それは、地獄や」