浮野のブログ一覧

　少し前からトヨタの新型ヤリスの情報が一気に出てきて、なんだかポワーンとしております。



　やだ…　素敵…　ヤリスかっこいい……

　と声が漏れていたらしく、嫁が一言、

　「やり過ごしとき、目ぇ瞑って」



　……釘をさされました。orz


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　いやぁ、本当にヤリスが恰好良く見えて仕方がないです。
　R2に乗っていた者として、あの大胆に空間を削ったフォルムは魅力的です。
　R2の後継としては、デミオより ヤリスの方が相応しいとすら思えます。
　（私の通勤者は、嫁車（ファミリーカー）と違って、家族4人さえ乗られたら狭くても構わない）

　TNGAで 剛性や乗り心地は期待できるし、軽量化してるようだし、トヨタセーフティーセンスを備えてるし、オプションで全周囲モニターあるみたい（360°ビューモニターいいよ）だし、何よりチョッピリ前衛的で有機的な造形！

①予算を抑え 省燃費ドライブに勤しむなら 1L NA、
②楽しく乗りたいなら 1.5L NA（MTも選べる！）、
③燃費の極限、ガスと電気のシナジーを味わうなら 1.5L HV、

　グレード構成も簡潔ながら 目的に応じて選ぶことができ、よだれが出そうです。



　正直なところ、攻め過ぎ、やり過ぎです。
　80点主義と謳われた大トヨタが こんな恰好良くて熱いコンパクトハッチをつくったら、スズキやマツダの立場がありませんよ。
　他のメーカーに、隙間を残してあげないと。
　それとも、「生き馬の目を抜くこの世の中、自分の生きる隙間くらい自分で見つけろ」ということでしょうか。

　…そうですね、獅子は兎を捕らえるにも全力を尽くすものです。
　他メーカーに配慮して 二枚落ち、四枚落ちで指すのも失礼な話かもしれません。
　そう、これで良いのです！


　判官贔屓の日本では、大なるものは憎まれます。それは東京であったり読売巨人軍であったり、またトヨタであったり。
　トヨタにもいろんなクルマ、技術があります。もちろん、良いものもたくさんあります。
　心にわざわざ仇をつくって憎しみを燃やすより、是は是、非は非で見ていきましょう！


　トヨタのヤリス、これは良いですよ。きっと。
　大阪モーターショーにも来ているだろうから、しっかり見てきますね。


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　ところで内装はどんな感じかな～？
　このサイト、内装の写真もありました。どれどれ…


　　　▯km/h


　え～～！
　スピードメーターがデジタル表示～～！？

　駄目ダメ、
　HV（又は上級グレード）だけの仕様であってちょうだい～！
　↑スピードメーターは針じゃないと駄目な人なのです。

　蜀の高官・劉ｴﾝは、無言で草履を握り締め、力を込めてその手を妻に振り下ろした。

　自らの災厄となって跳ね返ることになるとは知らず、何度も、何度も。


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〔劉ｴﾝ伝〕
　劉ｴﾝは字を威碩といい、魯国の人である。先主が豫州にいたころ、召し出して従事としたが、同族の姓であることと、みやびごころがあり、談論を愛好したために、親愛され厚遇を受けた。（中略）後主が即位すると、（中略）車騎将軍に昇進した。しかしながら、国政には参与せず、ただ兵一千あまりを部下にもち、丞相諸葛亮に随行して批評や建議をするだけであった。車馬・衣服・飲食は奢侈をうたわれ（中略）〔た。〕（中略）建興十年（西暦232年）、前軍師の魏延と不仲になり、でまかせの言葉を吐いたので、諸葛亮が詰問した。劉ｴﾝは諸葛亮に文書を送って陳謝した（中略）結果、諸葛亮は劉ｴﾝを成都に帰還させ、官位はもとどおりにすえおいた。
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　成都の宮殿の近く、豪勢な屋敷に、主・劉ｴﾝのわめき声が響きわたっていた。

　「ええい、この●女が！ よくもひと月も陛下と ‰＄↑＃ж；㊥～（聞くに堪えない罵詈雑言）」

　「ああ貴方、申しわけございませぬ。太后陛下がずいぶんと…」

　「ええい、言い訳など聞きとうない！ 馮よ、この雌狐を鞭うてい！」

　「そ、そんな御無体な…！」



　劉ｴﾝは吏卒を呼び、長らく家を空けていた妻・胡氏を鞭うたせた。

　「ヒィー、堪忍…堪忍して……ヒィッ！」

　鞭が振り下ろされるたびに胡氏の悲鳴があがった。



　劉ｴﾝはそれに飽き足らず、その手に草履を握り締め、妻の頬桁を殴りつけた。

　　　ブンッ！　　ブンッ！　　ブンッ！　　ブンッ！　　……

　「ぶべらっ…ぶべ（おのれ！ おのれ！ おのれ…！ おのれ……ッ！）」



　もはや自力で体を起こすこともできなくなった胡氏の殺意は、すでに広大な屋敷を覆いつくすほどに膨らんでいた。人ひとり殺すことなど容易いほどに―――。


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〔劉ｴﾝ伝〕（続き）
　劉ｴﾝは希望を失ってぼんやりとしていた。十二年（西暦234年）正月、劉ｴﾝの妻の胡氏が太后（先主の穆皇后）に年賀のため参内した。太后は命令して特別に胡氏を留めおいたので、ひと月たってやっと退出した。胡氏は美人であったので、劉ｴﾝは彼女が後主と私通したのではないかと疑い、吏卒を呼んで胡氏を鞭うたせ、とどのつまり草履で顔をなぐったあと離縁した。胡氏が事こまかに劉ｴﾝを告訴したため、劉ｴﾝはそのかどで投獄された。担当官吏は「吏卒は妻を鞭うつべき者ではないし、顔は草履をうける地ではない」と意見具申し、劉ｴﾝはついに市場で処刑された。これより以後、大官の妻や母が、朝賀に参内する風習は絶えたのである。
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【浮野推薦図書】
・正史 三国志　1～8巻 / ちくま学芸文庫
　陳寿 著
　裴松之 注釈
　今鷹真・井波律子・小南一郎 訳
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　なんだか蜀には劉備がつれてきた客分というか、実務のできない話相手専用の士大夫というか、そういうのが何人かいて、そのうち一番アカン人物です。
　劉ｴﾝのｴﾝは「王」に「炎」と書くのですが、この手の字は いつも書き留めているWindowsの「メモ帳」に保存できない「Unicode形式」なので、ｶﾀｶﾅ表記しているわけです。
　これまでの三国志断片5編は、実は10年前に書いて（描いて）いたものです。
　イラストはもう無いけれど、話のネタはまだいくつかあるし、これから読み込むほどに増えるでしょう。
　ちなみに、あわれな胡氏が「おのれ！」…と殺意を膨らますところは、「寄生獣」の草野さんの同志（女）へのオマージュです。
　草野ー、後ろー!!

　走行時に、
　エアコンOFFにもかかわらず、
　いきなり最大級の送風が

　　　ボオォォーーー

　…と始まる事案―――の続報です。



　正直、反響がまるで無くて、チョッピリさびしいです。
　（自分に拡散する影響力が無いのは、既に知っていたけれど）



　いいの、いいの。
　いいネが欲しいわけじゃない。（本当はちょっと欲しい）
　のちの誰かが見てくれて参考に教訓にしてくれるかもしれない。
　みんカラは、そんな 経験の集積の場であれば良いのです。


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　「デミオ 突然 送風」で検索かけたら、価格.comのデミオ2014年モデルの掲示板がかかりました。

　掲示板の本題は「A/Cが勝手にOFFになる」ですが、質問の下から2行目

　>関連があるのか分かりませんが、短時間送風が最強になることがあります。

　…が、私の事案と共通するかもしれません。
　私の場合は、むしろ最初からエアコンOFFですが。
　（補足：すべてのケースで、送風もOFFです）



　ここ数週間で5～6回は同じ現象がありました。

　一昨日は、エンジンをかけてから数十秒も送風が続きました。

　そして昨晩は、エンジン始動後に9秒、200m程走ったあとにもう一度2秒、さらに1km程先で三度目3秒の送風がありました。
　その後の下り基調の区間でエアコンをつけ、以後はエアコンを消した後も送風は起こりませんでした。

　一度の走行で複数回の発生は初めてですし、頻度が上がっている気がします。


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　これから、エンジン始動から数十秒、動画撮影を試みようと思います。（すっごい忘れそうですけど）

　もう一つ試したいのは、送風が起こってすぐにエアコンをON → OFF すると、送風はキャンセルされるのか？―――ということ。



　もし動画に収めることができたら、ディーラーに堂々と相談しまーす。

　かつて趙子龍が命を賭して救い出した皇子は、半世紀余りのち、蜀漢百万の民を戦禍から救った。


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〔先主伝〕
　先主は姓を劉、諱を備、字を玄徳といい、ﾀｸ郡ﾀｸ県の人で、漢の景帝の子、中山靖王劉勝の後裔である。

〔趙雲伝〕
　趙雲は字を子龍といい、常山郡真定県の人である。（中略）先主が曹公によって当陽県の長阪まで追撃され、妻子を棄てて南方へ逃走したとき、趙雲は身に幼子を抱いた。すなわち後主である。甘夫人を保護した。すなわち後主の母である。〔おかげで〕どちらも危難を免れることができた。

〔後主伝〕
　後主は諱を禅、字を公嗣といい、先主の子である。（中略）
　景耀六年（西暦263年）夏、魏は大いに軍勢をおこし、征西将軍鄧艾、鎮西将軍鍾会（中略）に命じて、数街道から同時に進行させた。（中略）冬、鄧艾は緜竹県において衛将軍の諸葛瞻を撃破した。〔後主は〕（中略）ｼｮｳ周の策をもちいて、鄧艾に降伏し（中略）〔た。〕
　この日、北地王劉諶が国の滅亡を傷んで、まず妻子を殺し、次いで自殺した。（中略）鄧艾が城郭の北までやってくると、後主は背中に柩を負って体を縛り、軍の砦の門のところまで出向いた。鄧艾は縄をとき柩を焼き棄て、招き入れて会見した。そこで専断権を発揮して、後主を驃騎将軍に任命した。諸陣営の守備兵たちは、後主の勅命を受けてからのち、降伏した。（中略）まだ出発しないでいるうち、翌年の春正月、鄧艾は逮捕された。鍾会がﾌから成都にやってきて反乱をおこした。鍾会が死んだのち、蜀中の軍兵は略奪を行い、死者が出て混乱し、数日してやっと平穏にもどった。
〔注〕王隠の『蜀記』にいう。（中略）劉禅は（中略）官民の戸籍簿を送らせた。〔これによると〕戸数二十八万、男女の人口九十四万、武装した将兵十万二千、官吏四万（中略）〔であった。〕
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　「どうじゃな、蜀が恋しいと思いませぬかな」

　「いやいや、ここは楽しい。蜀が恋しいとは思いませぬ」

　柩を背負って敵将のもとに叩頭したときは、これが民を救う道なのだという、己なりの確信があった。一旦は鄧艾に助命されたものの、鍾会の乱で再び死を覚悟した。宮殿の隅で頭を抱えながらも、蜀の民のため平穏を願った。蜀から関中を通るときは、後ろ髪を引かれる思いだった。
　函谷関を越えたとき、羽根が生えたように体が軽くなった。しがらみは消えた。そんな重荷は、西の山奥に置き棄ててきたのだ。
　何らの責務も緊張もない、夢のような日々。弛緩し切った日々。今やこの生活が現実であり、重苦しかった過去の現実が夢だったのでは、と錯覚する。
　先帝、諸葛丞相、建国の功臣たち……蜀のために命をささげた五桁を超える将兵たちと、それに数倍する遺族……彼らに想いを馳せることも、もう無い―――。

　「ははは、楽しいのう。泰平に乾杯！」


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〔後主伝〕（続き）
　後主は一家をあげて東方に移った。洛陽に到着したのち、〔魏帝は〕彼に任命書を与えた、「これ景元五年（西暦264年）三月丁亥（二十七日）、（中略）劉禅を安楽県公に任命する（中略）」領地は一万戸、絹一万匹、奴婢百人を賜り、（中略）泰始七年（西暦271年）、洛陽において逝去した。
〔注〕『晋漢春秋』にいう。司馬文王（司馬昭）は劉禅と宴会を催し、かれのために昔の蜀の音楽を演奏させたところ、そばにいた人々はみなこのためにいたましい思いにかられたが、劉禅は機嫌よく笑い平然としていた。司馬文王は（中略）「人間の無感動さもここまでくるとは。諸葛亮が生きていたとしても、この人を補佐していつまでも安泰にしておくことは不可能だったであろう（中略）」といった。（中略）他日、司馬文王は劉禅に、「少しは蜀を思い出されますかな」とたずねたところ、劉禅は、「この地は楽しく蜀を思い出すことはありません」といった。郤正がこれを聞いて、（中略）「もし王が今後おたずねになりましたならば、どうか涙を流しつつ『先祖の墳墓が隴・蜀にありますゆえ、西を向いては心悲しく、一日として思い出さないことはありません』とお答えになり、目を閉じられますように」といった。たまたま司馬文王がふたたび質問したので、教えられたとおり答えたところ、王は、「なんとまあ郤正の言葉とそっくりなことよ」といった。劉禅は驚いて目をみはり、「まことにおっしゃるとおりです」といったので、側にいた者はみな笑った。
　〔陳寿の〕評にいう。後主は賢明な宰相に政治をまかせているときは、道理に従う君主であったが、宦官に惑わされてからは暗愚な君主であった。伝に、「白糸はどうにでも変わるものであり、ただ染められるままになる」とあるのは、なるほどもっともである。
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【浮野推薦図書】
・正史 三国志　1～8巻 / ちくま学芸文庫
　陳寿 著
　裴松之 注釈
　今鷹真・井波律子・小南一郎 訳
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　みんなあんまり好きになれない劉禅の蜀滅亡その後です。
　横山光輝の漫画でも、劉諶一家の自害、姜維の怒り（剣で岩を切る）に続き、最終盤の印象的なシーンですね。（セリフもまんまパクリです）
　実際の劉禅は、降伏に際して、パフォーマンス（様式美）もあったにせよ死を覚悟して敵将のもとに出頭しました。
　自分が生きながらえるためでもありましょうが、「道理に従う君主」でもあった凡才なら「民を思い遣る気持ち」も多少は残っていただろう、と思います。
　それにしても蜀の戸籍は、人口94万人に対して将兵10万人・官吏4万人と多く、民衆の軍役負担・租税負担が大きい社会だったんじゃないかなぁ…と想像します。

　もうすぐ大阪モーターショー2019ですね。
　2年前の マツダ 魁 CONCEPT が、今や市販車としてカタチになっています。
　（マツダ VISION COUPE は大阪に来ませんでした（涙））
　（今回もメテオ号で行きますよ）


　MAZDA3発売時、よくコンセプトデザインをここまで残したな、と感心すると同時に、（想像通りではありましたが）後方視界の絶望的な悪さに閉口しました。
　→ デミオXDの ちょっと待つんだMAZDA3!

>ただ、我が家のニーズで考えてみると、視界の悪さが酷過ぎて おそらく嫁が運転できないので、このMAZDA3の個性は なかなか受け入れられませんね…。
>視界の確保は、安全のための一丁目一番地なので。


　MAZDA3はとりわけ酷いですが、マツダが視界性能を訴える時は、ドライバーより前の視界のことしか言及していません。
　→ 人間特性の研究から生まれた、マツダ独自の視界性能。

>人間を中心に発想したマツダの視界性能は、
>（1）パノラマ視認性、（2）連続視認性、（3）夜間視認性、
>大きくこの3つの視認性を追求しています。


　マツダの開発者たちは前方だけを見て運転しているのでしょうか？
　いや、必ず、ミラーや目視で 後方・斜め後方を見るでしょう。
　実際の運転状況を考えて欲しいです。
　「（4）後方視認性」も加えてください。


　また、（車線変更時の後方確認目的の）後方センサー（準ミリ波レーダー）ありきのクルマづくり、後方センサーの抱き合わせ販売は止めて欲しいです。
　無用な装備とは言いませんが、必須ではありません。（後方は低速時用のカメラ・ソナーで充分です）
　後方センサーが無くても問題無く走られるクルマづくりをして欲しいです。


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　冒頭からの文句たらふく、失礼しました。さて、

　夢見てクルマをつくってきたマツダが、ようやくマーケットを見てクルマをつくってくれました！

　CX-30の登場です！（発売は10月224日）



　スカイアクティブ一連の動きが始まってから、ファミリー層の斬り捨てが酷かったですから（ミニバンやめたり、車幅拡大しまくったり、狭い・載らない・視界の悪いクルマつくったり）、

　直近では、
　○羨望されたい人
　○美しく走りたい人
　○内装や静粛性を重視する人
　○音響に並みならぬこだわりを持つの人
　…のためのクルマ）をつくったり…。
　（↑ MAZDA3 ですよ）

　狙いをもってクルマをつくること自体は悪くないと思うのですが、なにぶん、シングル又はアベック専用の性格が過ぎます。
　Cセグメントど真ん中のクルマで、3人目以降を考えないようなクルマなんて…。
　もっと、日本の子育て家族のことを考えた、ファミリーのための……。


　昔、ファミリアというクルマがありました。
　公式から引用しますが、

　クルマの普及だけでなく、高速化の時代を迎える、そうした世情の中でファミリアは、1963年9月に誕生した。その車名は、イタリア語の「家族」の意味で、家族が揃ってドライブへ行くという想いをこめた命名だった。

　そう、“家族が揃ってドライブへ行く”ですよ。


　○お父さんが気分良く走ることができて、
　（走行性能・疲れにくさ・格好良さ）

　○お母さんも気分良く問題なく運転することができて、
　（内装・取り回し・視界の良さ）

　○子供たちがリラックスして楽しく過ごすことができて、
　（乗り心地・後席居住性・開放感）

　○目的地へ荷物を運んだり、おみやげを持って帰ったりできる。
　（荷室容量・積み降ろしのしやすさ）


　“家族が揃ってドライブへ行く”、
　こんな風景こそ、“美しく走る”風景ではないですか。

　そして、庶民である以上、


　○家計にやさしい。
　（取得・維持の経済性）


　…ことも大事です。
　これらの項目を、「ファミリア資質」と呼んでみます。


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　新発売の CX-30の「ファミリア資質」はどうでしょう？
　まだ実車は見てませんが、公式ホームページで見てみました。


① 走行性能・疲れにくさ・格好良さ

　走行性能・疲れにくさは、基本 MAZDA3ゆずりでしょうね。
　デザインも、フォルム・シルエットは良いですね。

　ただ、クロスオーバーって言うのですか？（街乗り用SUV？）
　それを気取って、あの黒い樹脂。
　“フォーマルなジャケットに胴長靴”みたいな、かなりの違和感があります。
　そして、経年劣化で白くなりそう。（青空駐車なので）
　アーマオールで直るのですか？（塗る面積が広過ぎ）


② 内装・取り回し・視界の良さ

　内装は MAZDA3ゆずりです。
　全長 4,395mm、全幅 1,795mm、全高 1,540mm、ホイールベース 2,655mm、最低地上高 175mm
　全長はショートワゴンのクラスにまとめてきましたね。扱いやすい長さです。

　車幅は広いです。スカイアクティブ以来 マツダは 1.8mなら良いと考えているようで、道が広くなったわけではないのに「左右のサイドミラー両端までの幅は広がっていない」という論法を繰り出してました。（先代のアクセラでそのアピールトークを聞きたことがあります）
　本当に狭い路地は、サイドミラーを畳んですれ違う時すらあるから、そんな詐術は通用しません。
　①で指摘した あの黒い樹脂 を削げば、それだけで 左右20mmずつ削って 1,755mmにできるでしょうに、ねえ。

　冒頭でも訴えた視界は、写真を見る限りではまともそうですね！
　後方視界については、公式ホームページに 斜め後方の視界確保をサポート、クォーターウインドーを採用。とあります。
　どれだけ見通せるか怪しい小さい窓ですが、ワゴンの造りならではですね。
　サイドウィンドウの面積も狭くはなく、まともな後方視界が期待できます。
　（準ミリ波レーダーに頼らない車線変更が期待できます）


③ 乗り心地・後席居住性・開放感

　乗り心地は MAZDA3ゆずりでしょう。
　かためで跳ねますが、ドライビングポジション命ということで。

　後席居住性もまたMAZDA3ゆずりで必要最小限レベルでしょうが、視界が良い分、開放感はまともに感じることができそうです。
　（後席居住性は、インプレッサスポーツ や XV が余裕ありますね）

　後席のリクライニング機能は、近年なぜかどんどん無くなってきているのですが（浮野調べ。ミニバンは知らない）、このクルマはどうでしょうか？（シャトルはこの機能を備えています）


④ 荷室容量・積み降ろしのしやすさ

　サブトランク込みで430Lの大容量！
　サブ抜きでも、400Lというところでしょうか。
　わが家基準でも、まず合格です。
　開口部が工夫され、積み降ろしもしやすそうです。


⑤ 取得・維持の経済性

　燃費については、新モード燃費で2Lガソリンエンジン車が 15.4km/l なら優秀でしょう。
　タイヤが18インチは大き過ぎです。16インチで充分です。夏タイヤの更新費用だけでなく、冬タイヤの取得費用にも関わります。

　車両の取得費用は、一番お手頃な 20S（FF）が 2,392,500円（税込）。これに諸費用がのります。高いです。
　（インプレッサスポーツは 2,002,000円（税込）から、カローラツーリングは 2,013,000円（税込）から）





　装備内容とは見合っていると思うのですが、快適装備・先進安全装備・大径タイヤをフルでぶち込んで乗り出し価格がアップして、「やはり私のような庶民に Cセグメントは手が届かないのか…？」と少し落ち込みます。


　そして、価格アップに対するマツダの答えが「マツダスカイプラン」（残価設定型ローン）だけなら、本当に寂しいものです。

　残価設定型ローンでメリットを享受できるのは、“走行距離がほどほどで 元々3年で買い替えるサイクルをずっと続けている人”だけではないですか？

　利率が低くても利子は「総額」にかかるし、走行距離に制限があります（地方在住者の大半はこれでアウト）。
　「価値が高まったために3年後の残価が50％から55％に上がりました！」と言っても、それは5％分の負担を先送りしてるだけで、得をするのは次も同じ店で買う場合のみです。
　同じマツダ系列店で 3年毎に 同じ買い方を繰り返すことにメリットを見出させる、それが「マツダスカイプラン」。
　これこそ“新しいマツダ地獄”のように思えてなりません。

　残価設定型ローン自体はどの系列のディーラーでも広がっていますが、「価値が高まったために3年後の残価が50％から55％に上がりました！」のセリフは「正価販売を続けてきた成果」と 担当営業氏から直に言われたもので、正直なところ胡散臭いです。
　残価アップは 事実上の販売促進手法 なんでしょう？


　価格ダウンさせる方法はあります。

　CX-30は、それなりに「ファミリア資質」を備えるものの、
　クロスオーバー要素は 不要な人には不要です。
　車高を普通にして、
　黒い樹脂を剥いで全幅を1755mmに収め、
　タイヤは16インチを標準としましょう。

　この時点で SUV・クロスオーバー ではなくなるので、「CX」は名乗れません。
　「MAZDA3 WAGON」はどうですか？
　デザインを変え過ぎて「MAZDA3」は名乗れませんか？
　では、「MAZDA30」で良いでしょう。

　さらに、
　静粛性を普通程度にして、
　マツダ・ハーモニック・アコースティックスを オプション選択化、
　（斜め後方・後方をみる）準ミリ波レーダーも オプション選択化へ。

　そうすれば、215万円でいけませんか？
　少なくとも、220万円は切りそうではないですか。


　2L NAのガソリンエンジンで、「ファミリア資質」を備えた、ショートワゴン。
　「MAZDA30」、215万円～。
　メーカーオプションは360°ビューモニターだけ選んで、値引き若干、諸費用込みで、乗り出し価格250万円まででいけそうです。


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　MAZDAは ブランド化に躍起になり「高く売ること」しか考えてないように映ります。

　正価販売は結構ですが、過剰な装備 や SUV要素 を強制的に盛り込んで価格を吊り上げる…私のような庶民にはついてゆけません。

　そこらへんは、MAZDA2（デミオ）の製造・販売をいつまで続けるか…がマツダ最後の良心になるのかもしれません。（スバルはとうに Cセグメント未満（軽や1.5Lまでの車の製造）を止めましたからね）



　「MAZDA30」を体現するクルマが現れるまでは、MAZDA2（デミオ）こそが 将来にわたって私とマツダをつなぐ“よすが”となることでしょう。