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メテオ号を買っておよそ6年4ヶ月経った4月末、マツダコネクト(マツコネ)の画面の左右の上隅に、白いヒビ割れ(！)を見つけました。(写真参照)

6月の半年点検の際に神戸マツダにこの件を相談すると、
「これは『スパイダークラック』といって、まれに見られる症状」で、
「3年6万kmまでじゃないと保証の対象にならない」
「もし交換するなら丸ごとの交換になり、7万円ほどかかる」と言われました。

念のため、延長保証(6年目・7年目)の保証の対象にならないか確認してもらうことにし、また、有償で交換する場合の見積りをお願いしました。



数日後、神戸マツダから返答がありました。
「今回のクラックの画像を本社に送ったところ、『延長保証の対象外』とのことでした」
「『機能の不良』ではなく『見栄えの不良』に当たるためです」
「交換の場合のお見積りですが、66,6●●円になります」

覚悟はしていましたが、ショックです。/(^o^)\
いろいろ検索して知りましたが、海外では既に同じ事例が7年間・距離無制限でサービスキャンペーンの対象になっているという話もあります。



そもそもどうしてクラックが出来るのでしょう。
単なる経年劣化でなければ、日射し？
UVやIRをほぼカットするフロントガラスなので、紫外線による劣化でもなく、純粋に太陽光線による高熱ゆえかと思います。
マツコネの画面の取り付け環境を見るに、ダッシュボード中央に根元以外全てが露わになっていて、日よけの庇もありません。
広い時間帯、前後左右から上方から万遍なく日差しを浴びる環境です。
一般にカーナビはセンターコンソールに埋没しているし、実家のインプレッサ号の情報表示画面は日よけの庇にしっかりと守られています。
然るにマツダは、なんという耐熱への自信でしょう！

私なんて、新車購入時にナビのSDカードもバックカメラも買わなかった人ですよ。
買ったら勝手についてきた画面ですよ。
それを、6年余り経ったからって、こんな見栄え不良のクラックが視界に入ったら、内装も外装も自慢のSKYACTIVなマツダ車でも、気分が萎える…悲しくなるってモンですよ。
いろはにほへとちりぬるを



願わくば、広島のマツダ本社には、素材の質を上げるか製造法を改良するか、取り付け環境を改良するなどして、今後はクラック対応品に切り換えていって欲しいです。
また、既存のユーザーに対しては、海外同様にサービスキャンペーンの対象にして欲しいです。

既に6年半過ぎた私は、例え半年後にサービスキャンペーンが実現しても、その恩恵に預かることは出来ません。
それでも構わないから、マツダ本社にはより良いサービスを目指して舵を切って欲しい。
そうなれば、私の事例にも意味を見出せる。

愛車と苦楽をともにした日々が失敗だったと思いたくないから。