何シテル？

メテオ号を車庫から出そうとアクセルを踏んだら、「ｶﾞｺﾝ!」とボンネットが開いた。閉じてからもう一度発進したら、また「ｶﾞｺﾝ!」と開いた。車庫に戻そうとRに入れてアクセル踏んだら、今度はリアハッチドアが「ｶﾞｺﾝ!」。なんなんだよ！ 10時になったらディーラーに電話してやる！

自宅近くの交差点を左折。G合成表示。
減速が踏んだ直後に弱まる傾向続く…。なんとかしないと。

自宅近くの交差点を左折。
大雑把に球は回せてるのだけど、ちょっとずつG超過。

朝帰り、覚醒レベルが下がった危ない一瞬。(次のコンビニで休もう、とは思ってたが…反省)
前走車のお尻がファッと急に迫り、急ブレーキ！
最初、0.3G強で踏んだけど、直後に踏み増し。実に0.58G。ピッピ鳴ったり、ガッガッガッとABSが働いたりはせず、前と2m未満で停車。

県道から脇道への右折。G合成表示。
前走車があったため、60ではなく50かたの制動。
減速が足りない分、旋回Gが超過した。ピンクの線の動きはスムーズにできたのになぁ。

県道から脇道への右折。
はっきりと、減速が弱かった。orz

左ループを曲がり始めから青点きっ放し。
そういえば、果たしてノイズは低減しているのだろうか？(→フォトギャラリー「台をとりもどせ‼︎」)

県道から脇道への右折。G合成表示。
ここ十日ほど、平坦台形のブレーキが踏めてない…。踏んだ直後に弱まる傾向が…。

県道から脇道への右折。
右方向から車が迫り、右旋回しつつ躱して通過した。

県道から狭い高架下への左折。G合成表示。
いつもなら旋回Gが飛び出て、0.3Gに抑えること自体難しい。

県道から狭い高架下の脇道への左折。
狭いゆえに旋回Gが突出しやすく、今までで一番スムーズに曲がられた。

県道から脇道への右折。
ありがちな0.2G→0.3G→0.2G。

県道から脇道への右折。たぶん、対向車とのタイミングを計りながら。

県道から脇道への右折。G合成表示。
大抵、旋回Gが一番大きくなりがちなんだけど、今回は珍しく旋回Gが一番抑えられた。

県道から脇道への右折。投稿を滞ったら、ちょっと溜まっただけでも億劫になるなあ…。同じ交差点だけでも、上げてみようっと。

自宅近くの交差点を左折。G合成表示。
Gの山がはっきり二つ。二上山か、はたまた雄岡山と雌岡山か。
加速の赤みが埋没してる割に、加速1.7点もついた。

自宅近くの交差点を左折。
加速Gと旋回Gも目標Gを超え、えらい極端な球の動きを示した。

県道から脇道への左折。
狭い高架下、Rも小さく急めになるところ。
いつも旋回Gがやたら突出し易いので、ブレーキ及び腰ながらも、旋回Gを目標Gに抑えられて良かった。あとは減速Gを目標G通り出して、同じ旋回速度に持って行けばいいんやね？

県道から脇道への左折。
狭い高架下、Rも小さく急めになるところ。
ブレーキが目標Gに及ばず。

20から50までの中間加速で青1点灯。あまりにきれいに加速で0.3G出たので、載せてみた。