何シテル？

大きな左ループ。曲がり始めから加速終了後まで青点灯。
勾配が下がって上がる地形に合わせて、体感Gを一定にしようとしたら、ハンドルは切り始めのピークから微かにじりじり戻すことになった。
速度をもう少し抑えたら、きれいに0.3Gに収まったね。

青信号発進、青1点灯後、2速維持して左折、4速まで上げつつ加速。ここまで青。
直線発進のようにアクセル徐々に踏み増しだと右左折時は白点灯必至だし、旋回中2速維持速度維持の間は旋回Gが肩代わりしてくれる感じでうまく行けてるかな。

3つの連続コーナーをATの5速で通過。3つ青を狙ってるんだけど、白・青・緑だった。orz

県道から脇道への右折。減速始めるあたりで右脇道からヘッドランプの灯りが接近。相手(フーガ？大型セダン)の一旦停止中に、狭い旋回コースをやや大回りですれ違い右折。
短い時間のことながら、よく見えてたし対応できたかな。
漫然運転を排し集中を促すi-DM運転です。

若干下り勾配の左折後、赤信号でブレーキ。0.3や0.2を狙っていたわけで無くただ「急め」で踏んだら、中間になった。
ランプはどうだったかな。青2だったか。
G-Bowlもi-DMもみんな統合して記録してくれたら良いのに。（笑）

青信号発進。青1出ず、30km/hから青2。
このグラフから読み解けるのかなぁ？
青1が点く時は例外無く、動き出しで「引っ掛かった！」「喰い付いた！」「噛んだ！」など感じるが、これは摩擦とかトラクションとかの話かな。「実感」と「用語」が結びつくようで、でも確証が無い。

青信号発進。青1→青2、点きっ放し。
加速Gが0.15G程度でも点きますね。そして、Gの小さい方が青の点灯時間が長いのです。

葛藤・迷いが足裏まで生きいきと伝わったブレーキですね。名付けてミコブラクダ(←空想上の生き物)ブレーキ。

県道から脇道への右折。例の球を回さないタイプかもしれないけど、もちろんたまたまよ。本当は2/11に味わったドンピシャな感覚をもう一度再現したいのよ。
ハンドルも乱れ、曲がり終わりまで白点灯。ちなみに切り方は、昔JAFメイトで覚えた菰田潔式のクロスステアリングです。

青信号発進。青1出ず、20km/hから青2。
このグラフから読み解けるのかなぁ？

前方に赤信号、かつ、後続車が無い場合の減速。エンジンブレーキ。あぁ、落ち着く。
「敢えて燃料代辞さずのブレーキの練習」という意味合いを除けば、ギリギリまで速度維持して直前でキュッ、は非効率。燃料とブレーキを抑えるやつの無駄遣いでしょう。(妥協して、限定して練習)

あれれ、ずっと燃費モニター表示で、ランプの手応えは悪くなかったのに、通勤路で5.0を切った。
行程の2/3を超プロ意識高いコープこうべ配送車に塞がれて、アクセル・ハンドルの青が普段より目減りしてるのに、下手な球回しで大減点食らったからかな。
朝帰りつらいよう。(>_<)[

先の信号が黄になり右矢印→を当て込んで色気を出し右折。(普段は直進。右折すると先で合流できる)
一定速度で進入し減速した方が長い台形ブレーキをし易いけど、慣れない交差点の右折で自然にエンジンブレーキも利かせてる。その割に減速足らずハンドルが乱れる。（ ; ; ）シクシク

3万km少しを走って、i-stopの効果たる延長走行距離は187.3km。
i-stopは割と積極活用してるけど、信号が少ないし、見通しが利くから停止せずに通過できるよう速度調整したりしてるから、停止時間も限られてる。(先の赤信号の秒数を数える癖がついてる)

3万kmを超えました。(^^)
距離ばかり稼いでも、運転は先進国並みに低い成長率です。(^^;)

ルルとララシリーズの「コットンのマカロン」なる本を見ていらん紙の余白に落書きすると、「かわいくなーい」「きらきらおめめじゃない」「見たままを描けないなんて、おとうちゃんは心が歪んでいる」と子供と嫁から酷評された。好き勝手言いやがって、筆を折ってやる！(>_<)

左ループを曲がり始めから青1点灯、曲がり終わりとともに登り勾配を加速したら、コーナリングの採点がいい感じに付いた。

県道から脇道への右折。要素別の採点はつながりを見ずに、個別に見ているのかな？
旋回までに勢いを殺し過ぎて、「ブレーキ」と「ハンドル」「アクセル」との間に大きなクレバスが有るし、もちろん球も回せてない。

加西市は今、鶉野飛行場を中心に周辺の遺構を「戦争遺産」として整備中。今日は単身での参加だったけど、あと何年かしたら、子供も連れて行きたい。

久々の歴史探訪、加西市の鶉野飛行場跡に行ったよ。掩体壕・防空壕・機銃座など、地元ボランティアさんのお話を聞きながら。気球も4機飛んでたよ。姫路の城東で作られた紫電や紫電改を3つのパーツに分けて夜中馬車で運び、ここの川西航空機組立工場で組み上げていた、とか。