何シテル？

小さなS字カーブ。
1つ目は、55でアクセル離して入りハンドルを丁寧に切れば青が点くことが判明。(2つ目は緑…)
カーブには「青」が潜んでいる。いつも出会えるわけじゃないけれど。G-Bowlアプリこそ私にとってのポケモンGOだ。(ポケモンやったことないけど)

三連続ちょっとしたカーブ。AT5速、等速で。
青・青・白でした。(間に緑を挟んで)
青点きっ放しは難しいにしても、青・青・青(間に緑を挟んで)は常に狙ってるんだけども、それすら出来たことが無い。

県道から脇道への右折。色混じりグラフ編。地図は割愛。
いつも要素別のグラフ表示だったけど、実際のGは違うと開発者さんに指摘されたのよ。
(こんなヘッポコユーザーのところまで見てくれるなんて、アプリの扱いを行き渡らせようとする開発者精神・アフターサービスが素晴らしい！)

県道から脇道への右折。
ブレーキは「ミコブラクダ」ながらも、コブの高さは均等。
最近有りがちな「減速不足で旋回Gオーバー」。でもハンドル操作(ピンクの線)は乱れなかったよ。

ささくれだった気持ちの中でも、やっと(約)0.2Gブレーキができたかな。オーバーしてるけど。

そしてムシャクシャしたまま赤信号に際しブレーキ。引き付け過ぎた。速度が落ちるラインもガタガタ。
ブレーキの波形が多少乱れても速度が直線で落ちてれば、まだ慰められるのだけど。

衝撃の白・白・白。
うん、この日ちょっとムシャクシャしてたことがあったんだけど、運転にあらわれるもんだなぁ…。

県道から脇道への右折。必要な減速が足りなくて旋回Gオーバー。
球回しでやっと8点台を見た1月中旬は、減速Gが足りなかったり減速・旋回の谷間があり過ぎたり…。今は減速で4点以上が増えたが、旋回以後のつながりにしわ寄せあり。これも結局「尺」が掴めてないってことね。（苦笑）

ブレーキ0.3G出てるけど、左肩が欠けてますね。
他、ペダルの踏み替えに手間取ってる？

赤信号を認め、後続車不在のためエンジンブレーキ、のちブレーキ。
フタコブラクダのカタチです…。

赤信号に際しブレーキ。0.2、0.3G、どっちつかずになっちゃった。

赤信号に際しブレーキ。0.3Gのつもりが過大になった。左肩が欠けてるカタチ。

県道から脇道への右折。対向車(直進)とのすれ違いを遅らせるためにエンジンブレーキで加減し、すれ違い後に右折。アクセル踏んだところで100mほど先の曲がり角から対向車が現れ、減速して路肩に停める。
今までこんなせせこましい脇道で、球を回す練習をしてました。（苦笑）

@浮野 アッー！旋回Gの最大のところで、加速Gと合わさってか0.4Gきっちり山がそびえておりました。…。
色が混じると、3要素に分解しての分析ができないと思ってたけど、実際に車(iPhone)にかかるG(合計？)は、色混じりのグラフの方で表示されるんですね。

丁字路青信号にエンジンブレーキで進入し左折、加速。加速のタイミングと強さの加減か、最大のGは旋回終盤の0.3ちょっとなのに球は約0.4Gに飛んでる。
置き場所(センターコンソールのドリンクホルダー)が悪いだけかな。

自動ブレーキ・ペダル踏み間違え時の加速抑制装置が、2020年までに全車種で装備可能になる！
ついでにサイドエアバッグとサイドカーテンエアバッグもお願いしたいところです。
いずれはスイフトXGやフィット13Gといったお手頃グレードにも備えられるはず！(^o^)

園の迎えの復路。大きな左90°カーブを青点きっ放しで回られた。ブレーキは青2の積み重ねです。

園の送りの復路。アクセル青1覚醒前はしばしば4点台(11分と短くリカバリーしにくい)がも、今はほぼ5.0。
大きな左90°カーブを青点きっ放しで流したらゲージすごい増えた。さらにくねくね加点したらアクセルに頼らなくてもオッケーね。一度下り後コーナーで大減点食らったけど。

自宅近くの交差点を左折。
短い時間の減速でも、きっちり0.3G出せたのは良かったかな。白点灯だけど。旋回時だけ青点灯。

赤信号最後尾を認めた途端に青信号になり先頭から解ける。ブレーキのカタチは悪いけど青2点灯。（苦笑）
加速は踏み始めから巡行速度まで青点灯。
青1が出るようになってアクセルが飛躍的に伸びたので、ブレーキも青1が点けられたら革命的に伸びるんだろうなぁー。(^q^)