何シテル？

日中嫁に乗らせたら(6回目くらい)、ただ一往復でアベレージが4.4に下がった。この破壊力！（笑）
それから5.0を出したものの、アベレージは回復できなかった…。

i-DMのスコアは劣化してます。3面で平均5.0を見ることが無くなり、万年4.9になってしまいました。今回のスコアを個別で見れば5.0がずっと多いはずなのですが、…夜勤明けが鬼門なのか。（苦笑）

後者の方はエラーというより、そういう仕様なんですね。回答ありがとうございました。
それにしても、Gセンサーも無しに3つの入力だけで判定できるとは、このシステムのためにどれだけの試行錯誤を繰り返したんでしょうね。

県道から脇道へ右折。減速G0.15は確信犯にしても、踏み増し(緑)。ハンドル操作がいつもよりぎこちなく(白)、加速で青が点いた。
まだまだうまく回せないけど、1年前始めた時より弧に近付いたかな。(横長の二等辺三角形の軌跡だったので)

@ハム好きのtomo いいですね、30年振りにラジコンに手を出してみるかなぁ。（笑）
内輪差や駐車の勘を養うことができると確信してるので、近い将来に子供にやらせたいです。

@たつND5RC 共通するエラーなのかはわかりませんが、「急な登り坂を登っていて、アクセルを離しただけで青点灯(ブレーキ？)」したことが何度かあります。

置き場所。
下に穴二つあるから、いまいち安定しない。
なんとかして、この一等地を平らにしたいなあ。

はてな？
ノイズかな？
置き場所が良くないのかな？

園の送迎のワインディングというまでも無い短いくねくね道。40km/h台だったら青がつきやすい。
そして青点いたかと思ったら、白だった。切り始めが急だったのかな？

通勤復路の左ループ。50km/hで0.3G相当。G-bowlやるまではAT5速のまま0.4Gくらいかけてた。それでも青ついてたから疑問も無く。（笑）
画像は一発で角度決めたかったけど、内側に近づいて、若干ハンドルを戻した図。ハンドル青1の瞬間に最適の舵角を出したいものです

通勤や送迎、買い物など一般的・日常的な運転では、前方の黄・赤信号などで(距離や後続車との兼ね合いもあるが)アクセル抜いてエンジンブレーキに移行するので、フットブレーキはせいぜい0.1〜0.15Gで事足りてしまい、0.2Gでも急め、0.3Gだとほぼ緊急のブレーキに感じる。(悩)

丁字路信号待ち3台目くらい。青信号で発進、青1、Mモード2速のまま左折し増速、50km/hまで。ここまで青。速度の黄色の線、こんなにカクカクな自覚は無いんやけど…。

脇道から県道へ一旦停止後右折、すぐに左カーブ。アクセルとハンドルの組み合わせなら、点数は出る。

最初は通勤の往復でアプリ立ち上げてたけど、じきに余裕が無くなり、復路のみの使用になりました。行きしは忙しいっちゅうねん。（笑）
復路3分の右脇道への右折、割合滑らかに行けたつもりでも、減速Gが足りない。

発進時の加速前の赤のふくらみは何かと思ってたけど、たぶんクリープやったんやね。いつしかアクセル青1が出せるようになった。発進時の青のうち半分くらいが10km/h前後に点くようになったけど、これが青1のことかな。

S字で最初から最後まで青を点けられた。まだ3、4回しかできたことないけど、なんか勢いつけてでないと出来ない…。

解きっぱなしのドリル化してたG-Bowlを、ここ最近は振り返って見てる。細かい編集する時間が無い。画像は左への大きいループで、50km/lで0.3Gくらい。ハンドル青1からループ終わり登り坂の加速の青につなげやすい。

13日のPVレポートで、0か1が常の「−5 ℃/−7.5℃の恐怖」が明らかに増えてた。さすが今季最強寒波。そして今朝、一面真っ白…。さあ、GZの真価を発揮する時が来た！

行きたいけど、仕事で行けないよう。(;_;)

「追い金なく 安全性を落とさず MT車に乗り替える方法」ばかり考えてる。orzﾒﾃｵ…ｽﾏﾇ…