漁師（おっさん）のブログ一覧

あれから５年が経ちました。

って、何がって？

それは、運転免許の更新です。

今日、更新の案内が届きました。
８月１９日が誕生日なので、７月１９日から更新できる。

道のりは長かった。

今から８年前の、丁度今頃。
シートベルトでやられて以来、３年の青、５年の青。

そして今回、念願のゴールド免許です。

意外に思うけど、ゴールドです。

あれから、無事故無違反。

仕事中に１回事故はあったけど、人身じゃないしもらい事故。

無違反と言うより、無検挙というほうがいいかも。

やっぱり、私は優良ドライバーでした。

おかげさまで、講習は３０分だし、保険もゴールド割引になるしいいことずくめ。

みなさんも、ゴールド目指してがんばってくださいな。

そろそろどうなるか知りたいなと思う今日この頃・・・。

って何がって？って。

それは、我がマシーン。

どうやら検査が大分進んでるみたい。
検査は国外で行われてるらしく、途中経過がＨＰＩの方から連絡きてるみたい。
国内で検査すると、かなりの高額の費用（１００万単位）がかかるみたい。
なので、国外だそうです。

どうでもいいけど早くしてくれ！

状況から言って、修理費は多からず少なからず出るみたい。

っていうことは、構想が進みます。

今回の一件でダメージを受けてる部分は、テンションロットにロアアーム、その他の足回り部分も何らかの形で、ゆがみやガタがあるみたい。

そして、フロントセクションのフレーム関係（フォースメントなど）もおそらく歪んでる。
っていうのも、今回着地したのは、左。
でも、右のウインカーが外れてる。
っていうことは、ゆがみのせいでもげたことに・・・。
フェンダーもダメになってるし、ローターも・・・。
部品代だけでも、１８万円は下らない。
それに工賃や塗装やなんやで３０万円は行くでしょう。

とりあえず、修理部分の写真が欲しいという話になったみたいです。

バッチリ撮って送ります。

早く治して、何とか夏祭りには慣らしがてら走るってことにしたいです。
間に合えばいいな。

ジークフリードさん主催の「車祭２００７」に行ってきました。
もちろん、エントリーはしてません。
あの状態でするわけがない！
あくまでも、一般入場者としてです。
社長はデモカーを展示するし（協賛で章典外）、重と周ちゃんはエントリー。

まず、朝一に事件がおきました。
目が覚めると、７時１５分！
美しヶ丘のサンクスに８時集合。
ヤバイ！
ダッシュで仕度し、ぶっ飛びました。
車はマーチではなく、フィットです。
マーチじゃ追いてない！
間一髪セーフ！
７時５９分に着きました。
新川から美しヶ丘のサンクスまで約３０分。
もちろん、高速は使いませんでした。

買出しも済ませ、いざ出発！

案の定、皆速い。

でも、今日はフィット。
１．５Ｔ最上級グレード。
あの軽い車体に１．５のＳＯＨＣ　ＶＴＥＣエンジン。
甘くみるなよ！

なんの苦も無くついてけました。

高速入っても、簡単に追いつける。
しかも静かで快適。

○７０キロ出しても、ラジオが楽に聞こえる。
ロードノイズは静か。ＲＥＧＮＯ効果ですな。

しかも、エアコンもオートのまんま効きっぱなし。

瞬間燃費も思いっきり回して１０．５キロ。

いざとなれば７マニュアルモードで加速！

やっぱ、快速快適フィットですな。


現地に到着。
うちのイベントとは、まったく違う！
ＧＴチューニング部門は見慣れてるけど、スポコン・ＶＩＰ・音響・クラシックカーなどなど多彩。
やっぱ「車祭」ですな。
でも、アートトラックはなかったな？
これで、デコトラがあったら全カテゴリー制覇だったのに・・・。

司会進行は、お馴染み「カクちゃん」。
マミーズファクトリーのエース！

コーラ一気飲みやカートタイムアタックなどイベントもあり。
でも露天が少なかったな。
来年は、「赤い跳ね馬」くん、兄弟で出店してください。

コーラ一気飲み。
もちろんエントリーしました。
結果・・・・。

章典外です。
コーラが噴火しました。

今回の目的は、実はカートです。
５年ぶりのカート。
ぜんぜん忘れてます。

やっぱ俺には不利。
体重が重い！
ターボパワーと四駆慣れ、フロントへビー慣れしてる。
３２乗りの曲がり方って、ブレーキングで突っ込んで向き換える。
フロントブレーキで曲げるって感じです。
加重移動を思いっきり起こして曲げます。
そのくせはそう簡単には消せません。

カートは、後ろにエンジンあるし、ブレーキも後ろだけ。
まったく乗り方が違う。

社長は別として、重も一応ＳＷ乗り。
慣れてる。

それと問題はホイールベース。
スカイラインって、ロングホイールベース。
しかも、足もいい。
カートはショート。

正直、すべてが違う。

タイムアタックが終わり、皆でレースをすることに。

５分間の練習走行兼予選。
予選２番手でした。
予選１位は、もちろん社長です。

グリットはリバース。
つまり、ケツから２番手。

グリットにつき、スタートを待つ。

ＨＧＴＳもそうだけど、いつもスタートに一番掛けてる！
小技を使いました。

ブレーキ全開踏んで、アクセル全開！
カートは、後ろブレーキのみ。
つまり、サイドブレーキ（レオーネを除く）状態。
ゼロヨンのスタートってサイド引いて、リアに加重掛けてリアクションタイムロスを削る。
カートとなると、アクセル踏んで動くまで、もの凄いロスがある。
それを最小限にすれば、前に出れる。

スタートの日章旗が降ろされました。
作戦は成功！
一気に２番手に並びかけました。

ここまでくると、譲るだのなんて気はまったく起きません。
どっちが根性あるかです。

ヘアピンに２台並んで入り、２台とも失速（エンスト）
気がつくと、横にけいちんらしき影が！

こうなったらマリオカートです。
ぶつかっても壊れないし、俺んじゃない。

なんかあっても、死にはしない。

自分のライン確保の為、フェイントや体当たりなど、大人げない作戦に！

ふと見ると横に並んでたのは社長でした！

「ヤバッ！」

そのあとも、オーバーテイクは１ヘアピン！
あそこの突っ込みだけは突っ込めるし、インに入ればこっちのもの。
当たってもイン側有利。

なんだかんだ面白いレースでした。

この時だけは、俺にアイルトン・セナと佐藤琢磨が乗り移ってました。
セナのようなブロック。
琢磨のような接触。

来年は、俺もエントリーしようっと。
ニューウエポンのマシーンで！

いろいろな構想が浮かんできます。
フロントフェンダーのＦＲＰ化
どっちみち板金で治すなら、ＦＲＰフェンダー買ったほうが安いかもって・・・。
１５ｍｍのワイド化と軽量化。
今考えてるのはこれ→http://www.dmax-cs.com/fender.html

そして、テンションロット。
テンションロットのブラケット部が曲がってるし、おそらくロットも歪んでるに違いない。
なので、交換。
純正に換えてもまったく意味がない。
なので、ピロテンションロットに・・・。
これで、特にブレーキング時の安定性が良くなるし、フロントの動きが良くなる。
更に、曲がりに強い車にしてやる。
今考えてるのはこれ→http://www.tein.co.jp/products/ptrod.html
　
ついでに、アッパーアームも換えてしまえ。
今考えてるのはこれ→http://www.kts-web.com/product/arm/index.html
これで、キャンバー調整が可能。

これが決まれば、Ｒ３２とアテーサ特有のアンダーステアとプッシングアンダーがかなり抑えられるはず。

もちろん、他の細々した部分（排気漏れなど）も治す予定です。

問題は、金額の結果次第です。

よくよく考えると、このままだとＨＳＰに間に合わない。
地味に好きなコース。
丁度一年前、ＨＳＰ直前にリアに機械式デフを入れ手ごたえを感じ、いい感じで終わったのがＨＳＰ。
特に、裏ストレートエンドからＳ字区間が好きで、この区間に関しては、某○ア○イズの北○さんや４００Ｒの某３４Ｒを突っつき煽る勢いです。
だけど、最終の登りで離される。排気量とエンジン特性、パワーの差です。
いかんせ、下の無いことで有名なＲＢ２０ＤＥＴ。
直６、２リッターの宿命です。
しかも、この時、ブーストがオーバーシュートするトラブルもあり、直線で踏み込めない状態。この時から排気漏れもあったし・・・。
それでも、騙し騙し走って５０秒台はなかなかではないでしょうか？
それに、さらに遡ること３年前は、３３タービンのノーマル足の純正クソカスデフ５２秒台出してる。
よくよく考えると、パワーにトルクも無いし、４駆で無駄に重いこの車。
ＧＴ－Ｒのように、排気量が多ければカバーもできるけど、車重がＧＴーＲとほぼ同じ。
それでいて、２リッター。
非常にキツイです。

こんな具合に、非常に相性がいいＨＳＰなのに、今回はおそらく間に合わない。
今年のＨＳＰに掛けてたところもあったのですが、残念です。
今年のフィーリングからいって、４８や４９秒は軽く出そうな感じだったのに・・・。

実際、某メカも、ジュニアを俺の車で走って、帰ってきて後から言った言葉が、この車で５７秒２はありえない！
ちなみに、ブレーキングポイントや感触もわからないまま某メカが走って出たタイムが５９秒でした。

ただ、今回の一件で、直すところは直すし、さらに強化もする。
第４戦十勝には間に合う予定なので、その時はおそらく今までで一番状態がよく、一番戦闘力がある状態で走れるでしょう。

ＨＳＰは来年までお預けのようです。