フロントブレーキアップグレード（プジョー208GTi用）

購入時からフロントブレーキのパッドもローターも限界だったので交換するつもりだったのだが、どうせそこまで換えるならできればレーシングのブレンボなどにしたいと思っていた。しかしモノはないし、一度ヤフオクに出たが何せ高い。そこでもう少し調べてみると、プジョー208GTiのフロントブレーキが丸ごと移植できるという情報を発見。こちらはブレンボでなければ中古品も安く出ているし、ローターは純正が283mmなのに対し302mmとかなりのサイズアップ。ホイール選びも困らないし、これで行くことに決定。

ということでホイールを外して交換していく。

まず2箇所のボルトを外し、キャリパーハウジングからキャリパーを外す。

共回りを防ぐためのプレートがあるので、ここにレンチをかけてボルトを外す。

キャリパーを外したところ。そのままひとまず裏側に置いておく。

部品が揃うのを待っていたらパッドがマジで限界だった…汗

キャリパーハウジングを外す。
T50のトルクスネジ2本。ブレーカーバーがあれば簡単に外せた。

ローターを留めている2本のボルトを外し、ローターを取り外す。

ローターを外したところ。

新しいローターを組み込む。ぱっと見でデカい。

こちらがプジョー208GTiのキャリパー。キャリパー自体も少し大きい。

個人輸入していたステンメッシュブレーキホースを先にキャリパーに取り付ける。
これが届くのが遅かった。パッドがなくなる前に届いて良かった…
このあとはセパレータでパッドの間を広げ、ハウジング取り付けボルトでハブに仮止めしておく。

避けておいたオリジナルのキャリパーとブレーキホースを外す。

ブレーキホースのボディ側コネクション。
上のナットを回して外す。ブレーキフルードがポタポタ落ちてくるので、素早く新しい方を取り付ける。
スプリングクリップは外さずに作業可能。

ホースジョイント部の銅ワッシャーは、ステンメッシュホースのコネクタ部分の長さの関係で用を成さなかった。

ホースが取り付けられたらキャリパー固定ボルトを締める。

ブリードニップルからエア抜きをする。

エンジンルーム内のリザーバタンクにブレーキフルードを多めに入れておく。
シリコンホースをニップルに接続して僅かに緩め、泡が出なくなるまでブレーキペダルを何回か踏む。

泡がなくなったところ。

あとはニップルを締め、全てを元通りにして完了。

こちらは右側。ちなみにパッドはほぼ新品が付いてきたので、実質、純正サイズのパッドとローターを買うのと全く変わらない予算でグレードアップできた。

試運転して問題ないことを確認。
弱い踏力からリニアに利くようになり、ガックンブレーキになりにくくなった。思い切り踏むと明らかに純正より利くし、換えて良かった。