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トライク電池残量表示が70%以上あったので、充電せずにお出かけ

ところが最高速度35km/h程度しか出ず、突然、交差点で動かなくなった

再起動後、なんとか走行できたが、電池残量表示がみるみる低下

電欠停止に至る

トラブル年月日：２０２５年９月１５日

再始動もできず、路上駐車して、自作ポタ電から補充電放置

ポタ電残量低下まで、充電したところ、再起動6%表示復活

無事に帰宅でき一安心、帰宅時残量５%

車載自作ポタ電システム役に立ったわ

夏場、ほぼ距離乗っていないけど、自然放電されており、何故か残量表示が更新されなかった模様


今日の教訓

残量表示を信じるな

対策

基本に立ち返り、乗らなくても、毎月１回、電源ブレーカオフオンによる残量表示リセットを試すことにしました

EV3輪オフ会(うどん県の旅)にて

同行した管理人「やすべえ」さんに限定動画として撮影してもらった動画です

はてなブログでの公開に快く同意を得ましたので、カスタムについて少し説明している動画を紹介します


登場車両

原付1種EV niu U

EVトライク　URBAN TRIKER

ホンダとしては、初の軽乗用車EVが発売

運転支援はホンダセンシングやシングルペダル

航続距離も295km とHonda e以上の性能面も

N-ONE e:



試乗時期：２０２５年９月１４日

Honda eを通勤利用していたので、今回は、奥が試乗しました

やはり静かでなめらかな動きに感動

本来、購入検討していた軽EVでしたが、VEZEL譲渡とトライク故障トラブルが続き、四輪車の必要に迫られ中古Honda e 購入に至りました

なので、次期N-ONE e:フルモデルチェンジの頃には、2台(ガソリン車Joy並びにHonda e) から1台の軽EVに乗り換えになりそう

終わりに

N-ONE e: 試乗でのおすすめモード
ホンダセンシング　前車追従ACCを一般道の渋滞時でも楽ちん

また、山道などカーブアップダウンが多くて比較的空いている場合は、シングルペダルが楽ちん

ほぼブレーキ不要で走りを楽しめます

この辺りをイメージして試乗されると良さが見えてくるはず

Honda e

急速充電　できませんでした

EV充電専用駐車場に一般車両が、とほほのほ



道の駅　たからだの里

住所：香川県三豊市財田町財田上180-6

タイプ：CHAdeMO（急速）

出力：最大５０ｋＷ

料金：従量課金制　税込110円/kWh

支払方法：クレジットカードまたはQRコード決済

道の駅　事務所へ行ってどかしてもらえるよう呼び出し放送してもらいましたが、待ちくたびれて、充電は諦めました

EV車両以外は駐車禁止の表示を大きくしといてほしかった

EQV-CAMP乗りの管理者　「やすべえ」さんが、LINEオープンチャット機能を使ったEV三輪の話をしましょうを始めました

車種を問わず、EVトライク乗りの方
これから、納車予定の方
まだ、所有してなくても、興味がある方

新しい仲間と、EV三輪の話をしましょう
参加の仕方もショート動画内で公開しています

公開から1日で、17名となりました


やすべえさんとは第5回オフ会の、うどん県の旅にて初めて同行しました