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中古で購入契約していたHonda e

ベースグレード

納車のため店舗まで、引き取りに行き、帰り道は、約100kmの道のり、一般道と高速道路を利用してみました。

スタート

残量100％、走行可能距離200ｋｍ

ゴール

残量50％、走行可能距離120ｋｍ

初の電気自動車

一般道では、シングルペダル

高速道路では、ACC

を、使い分けて、静かでスムーズ軽快な走りを楽しめました。



納車日：２０２４年４月２７日

不具合長期化について

バイクショップが、メーカーサポートがないのに、独自で乗れるように復旧していただきました。

メーカーからの回答がなく、部品調達できないため、サイドブレーキは右後輪が利きません。左後輪のみロックされる状態です。

したがって、必ず、タイヤ止め併用しています。

また。タイヤエアバルブもインホイールモータのため、取り外し方法がメーカより教示されないため、タイヤを外さずに交換したそうです。

さらに、右後輪(八の字)状態も、修正してもらいました。

バイクショップ修理時期：２０２４年４月

車両引き取り時に、メーカーサポートしていただきたい旨のメールをメーカーへ問い合わせしていたのですが、未だに、バイクショップへ回答がない模様。どうなっているのでしょう。

将来タイヤ交換ができない恐れがあり、とても不安です。

メーカーサポートは受けられない覚悟して、購入しないといけません。

niu U

宅外充電　無料スポット

場所：フジグラン丸亀

時期：２０２２年４月

１回最大90分無料、ICカードなど不要

無料充電スタンド操作画面

認定中古車

俺専トライク故障で、

新車での購入をあきらめていたホンダ初BEV

目標金額に届いていないが、先行投資

普通自動車としては人生最後のお買い物になるはず。

中古で大幅に値下がりし、生産停止、さらに、販売もされていないベースグレード

上位グレードのアドバンスは在庫限り販売となっている模様。

どちらにしようか、悩ましい

最新軽EVの乗り出し価格より安価

はたして、ベースグレードは国内で何台生産されたのでしょうね。

どっちにしたかは、納車後記事にて後日公開

注文時期：２０２４年３月末