まっくんちのブログ一覧

認定中古車

俺専トライク故障で、

新車での購入をあきらめていたホンダ初BEV

目標金額に届いていないが、先行投資

普通自動車としては人生最後のお買い物になるはず。

中古で大幅に値下がりし、生産停止、さらに、販売もされていないベースグレード

上位グレードのアドバンスは在庫限り販売となっている模様。

どちらにしようか、悩ましい

最新軽EVの乗り出し価格より安価

はたして、ベースグレードは国内で何台生産されたのでしょうね。

どっちにしたかは、納車後記事にて後日公開

注文時期：２０２４年３月末

サイドブレーキ不具合について
諦めていたのだが、Youtubeでのコメントにてメーカ対応の連絡があり、バイクショップへ持込み修理することにしました。

でも、１年経過しているので、無償修理とならないとのこと。

以前、バイクショップから代理店に連絡が取れず、修理できなかったのに保証期間内でないとの見解・・・・・おかしいけど。

有償でも修理していただけるのであればと思い、預けたのだが、バイクショップが業務多忙、通勤で必要となり、修理せずに引き取りに行った。

ところが、後輪右タイヤがハの字に変形、ハブに異常の恐れがあるとのこと。

特に走行中の異常を感じていなかったが、プロの見解なので、そのまま預けることになった。

修理依頼時期：２０２３年３月

さて、どうなることやら、とりあえず、通勤で車両が必須となったため、急遽、長男に譲っていたVEZELで通勤することにしました。

URBAN TRIKER

アクセル　バイクのように右手でスロットルをひねる


ブレーキ　自動車同様、足でペダルを踏む


という操作なので、絶対にブレーキとアクセル踏み間違うことがありません。

さらに、最高速度もカタログ値60km/hですので、異常な速度で衝突することもありません。

ある意味とても安全な車と言えるでしょう。

niu U

200V普通充電、EVステーション対応完成

EVステーションでの様子

200Vコンセントでの様子

エアコン装備の無いトライク

冬走行仕様

まず、バックドア閉止

そして、ルーフ閉止

もちろん、サイドレインガードと防寒レッグカバー装着

さらに、電熱グッズを併用



これらによりバイクよりは防寒能力も高い、

でも、横風に弱く、ハンドルを取られやすいので十分注意が必要、出かけるときに強風注意報発令時は、運転することを避けて、奥のNBOX拝借