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最近、クルマ雑誌などで話題になっているインプレッサSTI。
ちょっと興味がありましてスバルに足を運んでみました。

当初の予定はショールームの展示車の見学でしたが、私が行った所は試乗車しかないようです。
今日は雨で外でゆっくり外装、内装を見る事ができません。

と言う事で試乗してみる事に・・・。

308馬力、トルク43キロ、車重1480キロのAWD

慣れない車ノロノロふらふら発車させ国道へ。

ハンドル握ってちょっと走って最初の印象

・アクセル、ブレーキ、クラッチペダルの位置が近い
・シートがユーロRのよりホールド性が良い
・シフトがクイック
・足固めだけど乗り心地良い
・アクセルオンに対して何となくエンジンのレスポンス良くない！？
（ターボだから？）

雨降ってたし夕方で道も混雑してたのでアクセルほどほどに踏んでたんですが、
ディーラーの近くを廻った後、ちょうど前方に車がいないタイミング発生。

2速で「グイ」っとアクセル踏み込んでみました。

そしたら後ろから背中蹴飛ばされたような急加速！
ビックリしてアクセルオフ・・・(^-^;)

これはまえにみんカラ友達のエボ乗りの方の車に乗せてもらった時と同じ感じです。
高回転型のVーTECと違い低回転からグワッっときます。

試乗を終えた後に内装と外観見てみましたが、ボディは意外に小ぶりなんですね。
フェンダーはワイド化され幅はあるようですが。

内装は結構立派です。ユーロRみたいに創りにこだわりがあるようにも感じられました。

これ、ハッチのワゴンタイプだし「女の子受け」も良いんじゃないか？
って思ったりも・・・(。。)

最後は論点がずれたオチm(__)m

結局リア用も買ってしまいました。

フロント、セラミックカーボンメタル
リア、ノンアス

前後のブレーキバランス悪いかな？？

って考えてたら気になって心配になって夜寝られなくなりました（汗
ようやく前後同じ銘柄になりそうです。

このパッド、どう見てもフロントよりはるかに小さいのに値段同じようで・・・。
フロント用一台分の材料でリア用二台分作れそう。

フロント頼んだ時に一緒に頼めばよかったな～。
送料、振り込み手数料一回分で済んだのに～(＊～＊）