927のブログ一覧

そういえばまともにレースに出たのは1回しかないなぁ＠927です。

いまさらながらにレース、大丈夫か！？と心配になってきましたｗ
とりあえず、クラッシュ覚悟でベタ踏み＆ベスト更新を狙うしかないでしょう。

・・・そういえば、15日の走行で、タイヤの美味しいところは使いきってしまったような気もしますがまぁ気にしない方向で　汗

ＵＰするの忘れてましたが、15日のレポートです。
当日は4Ｓ③枠と、4Ｓ⑤枠を走りました。

12日のリベンジということで、走りましたが、
12日に犯した大スピン×2回の恐怖感が抜けず、全く踏めず　笑

今回は社長に以前の車載を見てもらい、ダメ出しを頂き、
数点直すべき所のアドバイスを頂きました。

・ステアリングを切るのが致命的に遅い（遅いのでバキッと切る）
・ラインが小さい（小さく回り過ぎ）
・シフトダウンが早すぎる

こちらの練習を③枠は念頭において走りました。
結果、練習に気を取られ＆スピンの恐怖で1’57’55と素晴らしきタイムｗ

ココで帰ろうかｗとちょっと落ち込みましたが、
車載をみてみると、お、結構癖が直ってきているなぁと練習の成果がありました。
でもタイムは全然ですがｗ

で、5月（だったか？）にベストタイムの53秒を出した時の車載と見比べてみると、
5月はステアリングはバッキリ切ってるは、運転は荒いは、まともに見れたモンじゃないですが、一言言えるのは荒くても『明らかに全開で踏んでるな』ということ。

ここまで踏めてたんだから、踏めないわけは無い！という根拠の無い勢いで
⑤枠は全開にしようとひたすらに踏みました。

ほとんどクリアラップが取れたという幸運もありましたが、
結果、51秒台に入れることが出来ました。

51秒が出たのはカウンターで見てまして、お！今いい感じだからこのまま50秒台を狙おう！と勢いが付きましたが、アタック中、急に失速！
あ～、エンジン壊したーとショックを受けましたが、
メーターをよく見てみるとビンボーランプ点灯=ガス欠ｗ

オイルクーラー取り付けで油温がＭＡＸ90度までしか上がらなかったので
（水温はいつもどおりＭＡＸ85度）
いい練習になるから1枠30分まるまる全開で走ろうとしたのがアダになりましたｗ
スタート前にはメーターで半分ガソリンがあったんですが、
ほぼ30分フルで走ったら、スッカラカンにｗｗｗ

というわけで、やむなくピットインしアタック終了(＾―＾；)

とりあえず上々でした。

車載画像って、いままでは何となくで撮っていましたがやっぱり役に立つんですね（＾▽＾）

今回の車載を見てみると、ライン取りはダメダメですが、ステアリングをバキッと切る癖もだいぶ直ってきているようで安心です。

そーいえば、30分ほぼフルで走った影響か、
ブレーキフルードが沸騰し、リザーバータンクからダバダバ溢れましたｗ
無限のリザーバータンクカバーがビショビショに(＾―＾；)
でもこれでファッションパーツではない事が証明されました　笑

走行終了後に気付きましたが、リザーバー半分位まで溢れたようです。
やっぱり連続走行はクルマに対して負担が大きいですね(＾―＾；)
クーリングは必要です。

今後の課題としては
・2コーナーが全然踏めてないので、チョンブレで進入できるようにする
・バックストレートエンドが苦手なんで、ライン取りを変えてみる
・マイクナイトはアクセルオフ⇒オンのタイミングを明確に
・クーリングはしましょう　笑

さて、明日は頑張るぞー！

12日の岡国走行にてインテが故障し、まともに練習できなかったので
先日インテが復活した勢いで、今日早速岡国走行にリベンジしてきました（＾＾）

睡眠時間も少なく、疲労もピークですので
詳しくは後日ＵＰしますが、とりあえず結果を。




自己ベストを2秒更新の

1’51’84

でした(*^＿^*)

しかもサーキットアタックカウンターが一周して
ちょうどラップＮｏが1番の時にピッタリｗ

（ちなみに、ファステストラップのはカウンターが壊れてた時の誤測定なので、気になさらずｗ）

あわよくば50秒切りをと狙いましたが、
某トラブルで、敢え無く51秒止まりｗ

とりあえずは2秒更新できたので、良しとします。


ん～。
このタイムなら、バトルカップのＮ-3クラスでもナカナカいいところに食い込めるのでは♪

バトルカップを直前に控え、いい傾向です(*^ ^*)

本日の岡国走行。

壊れて自走不可になったので、積車に乗ってドナドナーになりました　泣

はぁ、やるせない(T-T)

天気予報は雨ｗｗｗ

画像のようなことにならないように、
なんとか晴れて欲しいものです、ハイ。

多少の雨なら走るつもりですが、ドシャ降りなら中止ですｗ

さてさて、どうなることやら。

ネタ切れ＠927です。
みんカラ初めて約3年経ちますが、やっぱりクルマ、サーキット、工具ネタに絞るとネタが無いですねぇ　笑
このままでいいのか！？

いや、このままだと間違いなくまたフェードアウトするのは確定の為（笑）、ネタ限定を解禁しますｗｗｗヽ(=ﾟωﾟ)人(ﾟωﾟ=)ﾉ

近況としましては、18日のWRDバトルカップに参戦。
その練習として、12日の4S③と4S⑤の会員枠を走ります。

本日、12日の予約が完了しました。
それと、Sタイヤ積み込み、リアウイングをサーキット専用GT-WINGへ戻し、と準備もほぼ完了しました。

しかし、タイヤ4本積むとクルマの動きが重くて仕方ありませんね　笑

現状としてはインテの調子はまぁまぁという感じです。
レースでの連続走行に向けて、オイルクーラーを新規に取り付けたので、そちらの確認も必要ですね。
アライメントズレによる、足回りのほうがちょっと調子が悪いですが、そんなの関係ねぇ～でガンバリマス　笑
ブレーキパッドをIDI⇒ラムズに全交換したため、ブレーキングの練習をメインとしますが、
今回は課題を数点掲げて、50秒切りを目標に走りこむのみです。

課題メモ
メカ的な部分
・ブレーキパッド変更の為、ブレーキのフィーリングをきっちりと身に着ける
・オイルクーラー取り付けの為、油温、油圧を確認
・ブレーキ冷却ダクト一新のため、ブレーキのタレと干渉具合の確認
・リアウイングは水平に（リアへのダウンフォースを減らし、トップスピード延びるのか）

運転技術的な部分
・ブレーキの調子次第で、思いっきりツッコミ気味で進入⇒立ち上がりはタイヤ任せで　笑
　（特に、1コーナー、バックストレートエンドはコースアウト覚悟で）
・全体的にコース幅をもっと大きく使う
・コーナー進入～立ち上がりのシフトダウンに伴うヒール＆トゥーをもっと遅らせる
・ダブルS～マイクナイトコーナーへのライン取りをもっと明確に。


まぁ、毎度同じ課題なような気もしますが　笑