レヴォキュンのブログ一覧

アルミの板を購入して筒に加工してみた

アルミ2ミリ板は簡単に加工できない

熱して柔らかくし丸めた。


これは今度届くヒートシンク
直径(内径)73〜76ミリ

レヴォーグのフィルタは68ミリ
そのままつけたら！ブカブカで
ヒートシンク は密着度高くないと放熱しない

そこで2ミリの板を丸めてみた！

2ミリも丸めることで厚みも増えて
2.25ミリ程度にはなって
フィルタに直径4.5ミリほど取り付けるアダプターの役目を果たしてくれそうな気がした。

実際68ミリに4.5ミリ足すと
72.5ミリヒートシンクが73ミリだとピッタリで放熱性を高めてくれる

フィルタの熱をヒートシンクが吸い取って行くとオイルは冷えるが、

ある程度で一定数値をキープすると思う

で

電動ファン


これでフィルタを冷やさず

ヒートシンク を冷やす

結果

フィルタの熱がヒートシンク で吸い取られ
熱されたヒートシンク は電動ファンで冷える良い循環装置

早く来ないかなヒートシンク😄

アイドリングストップって書かれてた

静かだけど外では同じだけど音するから
アイドリングストップ😄

今日は雨朝から洗車する気力無し

どうせ雨は降り続けるから

雨は雨で好き夕方洗車しても
明後日雨かぁー

カーポートが欲しい😄

大切な方と焼肉で今日は真面目にビジネストークをします。

上手くいけば良いなー

なのでバタバタ紳士服屋でシャツとズボン買って今夜に備えました！

大きな部分はリアハッチバックドアを残すのみ、ルーフはDと相談してやろうと思ったけどルーフはシワが寄ることがありますと言われて躊躇

しかし！

今はアイドリング時で33.4デシベル
だったり

但し:油温温まった状態時測定

33.4〜33.6デシベルだったり！

これってデットニングしていないレヴォーグに日中乗車した時の数値だと思う。

つまりエンジン始動してもデシベル変わらないレベル。

参考他車例



レクサス　LS460
アイドリング時　39.2dB

メルセデスベンツ　G550
アイドリング時　40.9dB

アウディ　A7
アイドリング時　40.2dB

BMW　328i
アイドリング時　42.7dB

らしい！

数値参考元
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/552794/car/1695005/4234409/note.aspx

給油に行った
少し遠いけどここが一番安くて

ハイオクで147円税込



17330キロ走ったもうすぐ一年になる！
この一年は10年ぐらい長く感じる