イリジウムプラグに交換

走行距離が5000kmを超えたのと、前からイリジウムプラグに興味があったので交換しました！

今回交換するのはNGKのCPR6EAIX-9Sという品番です。

まずは黒色のプラグキャップを外します。
少し固いですが、グッと力を入れると引き抜けます。

プラグコードの方は断線してしまうかもしれないので必ず、プラグキャップの方を持って引き抜いてください！

プラグキャップを抜いたら次はプラグレンチでプラグを緩めていきます！

今回使用したプラグレンチは先がある程度曲がるようになっている物を使用したので、レッグガードをそこまで気にせずに作業できました。

レッグガードに当たる場合は面倒くさいですが、レッグガードを外した方が傷などを付ける心配がないので外した方がいいかもしれません。
あと、ある程度緩んだらあとは手で緩めてください。

外したプラグと新品のプラグを比較してみました。

今まで使っていたプラグはまだまだ使えそうな感じです笑
今後のために一応、予備として保管しておきます。

新品のプラグを手で締められるところまで締めてからプラグレンチで本締めをしていきます。
1/6回転が適正の締付け角度になっているので、60°締付けます。

プラグレンチをこのように水平にして締めると、目安ができてやりやすいかと思います。
でも、一番はトルクレンチで適正トルクで締付ける方がいいと思います笑

締付けてプラグキャップを元のように戻したら、ちゃんとエンジンがかかるかを確認します。

今日は台風のため、試走はできませんがアイドリング時の振動が少なくなったような気がします。
ただ、私は鈍感なので気のせいかもしれませんが笑