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5月31日でみんカラを始めて1年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞


コペン に乗り始めて一年、その間で3度故障して修理で3カ月乗れない時期がありました。

外れ個体の管理が悪い車をブローカーから買っても自分で直せば良いと安直な判断で苦労しました。

コペン 乗りの先輩方の豊富な知識と情報もみんカラより収集でき、整備とチューニングに大きな助力になっており感謝致します。

ただ手間がかかった分愛着がわいてきて、今後もとことん直して乗り続けたいと思います。

今日は朝６時に出発して秩父高原牧場へ行ってきました。

修理が完璧に終わり現在絶好調のマイコペン、非常にパワフルに登りのワインディングを登ってくれます。

誰もいない早朝のこの場所が一番のお気に入りです。


天気も丁度良くオープンドライブが楽しすぎて鎌北湖にも行っちゃいましたw



湖面をバックにしたこの場所も撮影ポイントとしておススメです。

クラッチ故障から2カ月間コペンに乗れなくて、導入したナンカンNS2Rのテスト走行も出来ずじまいでしたが、今日顔振峠で軽く試走してみました。

まずクラッチOHの恩恵でペダル踏力がめちゃ軽くてミッションもスコスコ入り非常に気持ちいいw

タイヤの皮むきも終わり峠を軽く流しての感想ですが、ライトチューンのコペンにはオーバースペックのグリップ力があるタイヤですね。

扁平率を50から55に変更し車高を約8mm上げて荒れた路面でも腹下の接触は皆無、またタイヤの厚みが増してショック吸収が向上して足回りの突き上げも軽減しています。

タイヤ外径の変更で気になるスピードメーター誤差はGPSスピードメーターで計測して50キロ時マイナス2キロ程度でした。

唯一の残念な所はタイヤが厚くなって見栄えがカッコ良くないことですが、性能と乗り心地のバランスが良くなって今回のタイヤチョイスは大成功でした。