Comoriのブログ一覧

実用回転域でトルクフルに吹け上がるV6、2.5LのＧＲエンジン。どんな走りのシーンでも機敏かつしなやかにボディバランスを維持するサスペンション。さまざまな曲面を多用したオリジナリティ高い流麗なデザインとマークⅡから継承されるシャープなデザインが同居する美しいボディライン。

何と言っても、３リットル直６NAエンジンのシルキーなエンジンフィーリング、これに尽きます。

大満足です。エンジンはNAですが、それでも230馬力あります。高速道路で追越車線での再加速でも、全く非力さを感じません。なぜか皆さん、進路を譲ってくれるのも有難いです(笑)。

高速道路を使っての長距離移動に必要な車を探していました。過去に所有したクラウンロイヤルも高速道路の安定性は高かったのですが、あまりにもフワフワした乗り心地は好きになれず、しかしながら、JZエンジンのシルキーなフィーリングは忘れられずにいました。
そこで、JZエンジン搭載で、しっかりした足回りの車として、アリストを選んでみました。
中古で購入時、19インチホイール＋扁平率35％のタイヤを装着していましたので、それでは折角のバランスを崩していると考え、17インチの重量ホイール＋扁平率50％のタイヤに変更しましたら、狙ったとおり、乗り心地と走行性をバランスすることができました。
現時点では、これまで乗った車の中で最高の乗り味です。
もともとマルチ＋ＣＤチェンジャー＋JBLのアンプ・８スピーカーというシステムですが、マルチとＣＤチェンジャーを取り外し、音質の良いKenwoodのナビを導入しました。JBLのアンプとスピーカーはそのままで、さすがに老舗のオーディオメーカーだけあって（昔、JBLのスピーカーといえばオーディオファンには垂涎の的でしたね）素晴らしい音質です。これを外して別のスピーカーに付け替えるなんて、勿体ないことです。
走行性能、外観、内装、オーディオともに大変満足できる車です。

トヨタ車にしては、走りにウエイトを振った車と思う。実用的ながら、走りの楽しみも味わえる。車内のインテリアもスッキリとまとまっており、最近のトヨタ高級車に見られるスイッチ類の猥雑感、コテコテ感がないのもいい。そういう点での洗練度の高さは今もって高評価としたい。