たか＠赤エボのブログ一覧

この記事は、【最終案公開】JMRC関東NTクラスのタイヤ規則～その３について書いています。

JMRC関東NTクラスにおいて、今年からタイヤ規定をクリアした事でA052が解禁となりました。
私自身はA052は非常にグリップバランスの良い履いてみたいタイヤだと思っています。
ただ人によって捉え方は様々であり、価格であったり、摩耗度合いであったり、車両への負担といった理由からA052を使用したくないまたは競技参加しないといった方が多かったため、紳士協定という形で去年と同等の参加者を確保出来るように動きました。

ただ紳士協定はあくまでも暫定策でありなんの強制力もなく、すべての人に周知できるものではないため、有志で来年の規則案として部会へ提案する活動をしています。
リンクの規則案についてご賛同頂ける場合は、私宛てでも薔薇♪さん宛てでも構いませんので、参戦シリーズ及びクラス、お名前（フルネームで）をコメント欄でもメッセージでも構いませんのでお知らせいただければ幸いです。



最後に…
もちろん反対意見もあるかと思いますが、ここ（みんカラのコメント欄等）で議論しても何も規則は変わりませんので、コメントは不要という事でお願いします。（直接お会いする方であれば、お話しさせていただきますが、反対意見を取りまとめるほどの余力はありませんのでご容赦ください。）

申込みは03／28（木曜）までです。
私は忘れていたのでみんカラでも告知しておきます。

今年からチャン戦NTクラスはA052解禁ですが、
NT4はレギュラーメンバー間の紳士協定でZ3縛りを実施します。
（NTR2クラスも薔薇♪さん主導で実施しているようなのでNTR2な方はそちらに聞いてください。）

NT4で今年から参加したいという方、
レギュレーションとしてA052で参加することを締め出しているわけではけっしてありませんのでご安心ください。
出来ればZ3で（タイヤ幅のバリエーションはありますが）同じタイヤ銘柄で参戦して頂けると嬉しいです。

いつもNT4にご参加な方、
Z3縛りは有効ですが、上に書いた通り強制するものではないので、やっぱりA052で賛成したい！となったらどうぞ。
でも、A052容認派の私が音頭とって紳士協定始めた背景は考えて頂けると嬉しいです。

それでは、浅間台でお会い出来るのを楽しみにしております！
絶滅危惧種なんて呼ばせないくらいに盛り上げていきましょう♪


※紳士協定に関して、いろいろ意見のある方もいらっしゃるかと思いますが、クラス違いなど直接関係しない方は、すみませんが賛否共にコメント不要です。関係する方およびどうしても意見を言いたい方はメッセージでお願いします。

このブログはJMRC関東チャンピオン戦NT4クラスに参戦している方向け（県戦併催もしているので関東の県戦参加者も含めて）への紳士協定賛同依頼になります。

ご存知の通り今年は関東チャンピオン戦のNTクラスでA052がレギュレーション上使用可能になります。皆さんそれぞれの思惑はあるにせよ、A052履くくらいならチャン戦に参戦しないという表明をすでにしている方がいました。
このままほっておくと今シーズンのNT4はクラス成立も危うい状況になるかと思っています。

そこで去年チャン戦に参加していた皆様へ紳士協定への参加をお願いしたいと思っています。
もちろん紳士協定の内容としては、Z3縛りとなります。おそらく今年Z3☆が出ると思われ、それが使用できるのか？またどんなタイヤか（A052クラスのタイヤかもしれない）という不透明な部分はありますが、使えるならばZ3☆まででやりたいと思います。
あくまで紳士協定なので強制力も無いですし、他地区からA052で参加しても何も言えませんが、何もしないとチャン戦から四駆が消滅してしまいます。

個人的にはA052履いてみたいし、今年は地区戦がSタイヤなのでチャン戦もS4が一番都合が良いです。
でも、私はせっかく台数が集まっているチャン戦メンバが減ることなく、今年も競技をやりたいですので、Z3も用意します。
現在、紳士協定には昨年上位ランカー（同意者については直接聞いてください。）については同意を得ています。
取り急ぎ、賛否を聞かせてもらえればと思います。


ブログ上ではあまり細かい説明も、状況も、私の拙い文章では伝えられないと思いますが、“そもそも紳士協定なんて…”といった議論はするつもりはありませんので、勘弁してください。
チャンピオン戦NT4に参戦する（またはしたい）という方からの賛否をお聞かせ下さい。
このブログでもよいですし、直接メッセージでも構いません。


紳士協定を無視したところで、レギュレーション的にも何も問題ありませんが、誰も参加しないクラスでは意味ないと思いますので、前向きな意見を頂ければと思います。


最後に、
上位選手ならともかく、たいして上手くもなく、影響力も無い私が生意気な事やってというのもあると思いますが、良い仲間と良い競技の場を残したいので、ご容赦下さい。m(_ _)m

もう1週間以上過ぎてしまいましたが、チャン戦最終戦なので久々のブログ更新です。

チャン戦最終戦の舞台は家から一番近いFSWジムカーナ場でした。
FSWは秒殺でたくさん走っていますが、今年はチャン戦＆地区戦のダブルヘッダのため平日休みがとりにくく参加できていませんでした。
でも、個人的にはグリップも高く、ギャップも少なくて、好きなコースの1つです。

今回は前日練が別主催者の競技会という変則開催でしたが、
チャン戦メインの私としてはセッティングや運転の修正をしたいので、午前・午後で別コース、さらに大会ということで6本(午前3本+午後3本)はよく頑張って回したとは思いますが、同じコースで練習させてもらいたかったです。
(やっぱり競技会という名前が付くとみんな大会モードでセッティングというより本気走りになってしまうので、なおさら練習会が良かった。)

あけて日曜日、チャン戦本番のコースはコース前半に450°、中盤にフリーターン、後半は180°2回の8の字と、深いターンが侵入速度でほぼ決まって修正のほぼ出来ない四駆に、そこでミスるとやる気のなくなるコース＆私の嫌いなフリーターン付きと、コースは(苦手とかではなく)ちょっと嫌いな部類のものでした。
(そもそもフリーターンって攻略が人によって変わるのが面白いんですかね？私は同じコースを如何に完璧に走るか競ったほうが比較できるし好きなのですが、フリーターンって基準が不明確だし、走っていると本当に入っているか確認できないし、あいまいな走り方を強いられるところが嫌いなんですよね。
まあ、人それぞれ好き嫌いあっていいと思うので、フリーターンが面白い！楽しい！って人が多ければいいと思いますが、そんなに多いとも思えないのですけどね。ちょっと愚痴ってみました。)

まあ、愚痴はおいておいて、試合なのでなんとか攻略しないといけないのです。
フリーターンのパイロン間は10歩でした。侵入はほぼまっすぐから入るコースで回す距離が少ないのは左ですが立ち上がりでパイロンが邪魔をする。右ターンはターン時間が長いけど、立ち上がりは思いっきり加速できるということで、私は加速重視で右ターンにしました。

1本目、最初のスラロームエンド450°でみごとに途中で引っかかってしまい、やる気＆リズムを崩してちぐはぐな走りになってしまいダメダメでした。深いターンで失敗したとしても上位陣は修正してロスを最小限にできるのに対して私は思いっきりロスしてしまうあたりが実力の差で、要修行点なのですが・・・なかなか克服が難しい点でもあります。。。

気を取り直して2本目、課題は、
　1．　450°を意地でも回すこと。
　2．　外周がそこそこあるのでアクセル全開モードでいくこと
の2点に絞ってスタート。


撮影&実況：森田監督

450°は想定通り膨らみましたがハンドルは切り込んだまま立ち上がれたのでロスは最小限にできました。そこからはアクセル全開モード。
踏み始めは誰よりも早く多く踏んでいたと思いますが、このアクセル全開モードの欠点は自分の想定以上に速度が出すぎて、パイロンにつけなくなってしまうという重大な欠点があります。ドライバが下手なだけですけどね。(笑
でも、パイロンから離れまくったにも関わらず、フリーターン立ち上がり地点(？)の中間計測では、ペナルティなければ負けていましたがペナルティなしではトップタイムという走りで中間番長の座をゲットできました♪
そして、最後の8の字は11歩幅、狭いけども普段なら普通に回している間隔、1本目も普通に回せていたのですが…やってしまいました！
見事に8の字1本目の立ち上がりでフロントが逃げて膨らみ、それを修正するために曲げすぎて、2本目が1車身以上のオーバーラン！
この8の字だけで自分の1本目から0.4秒、幻ベストのリーダとは1.2秒も遅れていました。
そういえば、去年の最終戦もFSWで、同じく中間番長とって、みごとに最終セクションでやらかしたんですよね。。。orz

結果、アナナさん、しんえぼさん、えぼしんさんについでの4位で、上位陣のメンバーを考えれば上出来の順位。
これで、今年のシリーズランキングは5位となりました。
それと、いつでも水被る準備は出来ていたのですが・・・今年も一度も1位をとれませんでした。。。(T_T)


課題ははっきりしているので、来年は試合数をもう少し調整して、課題克服に重点を置いていきたいと思います。
まだ、関フェスが残っていますが、チャン戦シリーズは終わりです。
今年も楽しく参戦出来たのも四駆メンバはじめ、チャン戦のエントラント皆様、スタッフ皆様のおかげです。
どうもありがとうございました。
また、来年もよろしくお願いします！

それでは。

いい時しかあげないブログですが、そうするとまったくあげていないことに気付いたのでいい結果ではありませんがうｐ。

Q様は、車はミッションブローからの復帰。ドライバーは大腿骨のピロがたで慣熟歩行も困難な状態という、”競技なんて参加しているような場合じゃないですよ！”な状態、さらに前日練はドライでしたが、本番当日はウェットでコサ足本領発揮出来るという私には有利な条件が整いすぎている状況だったのですが・・・結果は、今年の地区戦では定位置になっている2位でした。

私の車はコーナリングは速いのですが・・・チャン戦浅間から続いているターン立ち上がりが出来ない病が続いていて、サイド引くたびに0.2-0.4秒失う感じでした。
でも、結果的に負けましたが、今まで車をいたわってやっていなかったことを本番2本目にやっていますが、勝負に勝つためにはこういうこともやらないといけないんだなということがわかったことが今回の一番の収穫でした。
(細かいことは内緒！でも、みんな結構やっていることだと思います。私がやっていなかっただけです。)

ということで、とりあえず2本目の動画だけ貼っておきます。


それから、今回はPN4に親子で出場しているO井息子さんが地区戦初優勝しました！
いろいろ有利な条件はあったかもしれませんが、あの岡野さん相手に、2本目出走前に逆転されている状況で、ミスはありながらもしっかり走り切っての優勝は本当にすごいし見ごたえありました！
本当におめでとうございます！！
私も早く優勝してみたいな～…