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まあ、既に撤去したモノばっかなんですが、流石に塩カルにさらしたくないので外しました。
KENT　OHLIN　総帥。

フロントは昨年夏やっと部屋のオブジェ化していたアルナージュと滋賀のお友達にもらったｽﾌﾟﾘﾝｸﾞに変えました。すると・・・

アップストロークマウントのおかげで減衰調整ダイヤルがボンネット裏と干渉し、加工しました。（P10用ですから）
と言う事でロッド加工とCリング溝一段下に加工して使いました。ノーマルアッパーなら関係無いですけれどね。おかげ様で前の車高はそんなに下がっていません。

手持ちのオーダーしたフロントはラボにOHに出したのでP10用にもう一年頑張ってもらいます。

リアは来年使ったらOHかな？
後ろのバリアブルレートの動きが気にいらないので今年は残りのリアバネとリジットのマウントに交換する予定です。

P11用ってオーダーやショップオリジナル品以外OHLINSって設定無いんですよね。

と言うかラインナップも既に消えていく今日この頃（爆）

プリメーラって車も古くなったもんです。


そこのアナタへ捧げます。

今日の一曲

BOOWY　『IMAGE DOWN』



いつまで続けるかは知らんが暇だなあと傍観していて感心する今日この頃ですそれと別ネタで『ここは東京ですよ？』って氷室のつもりか？(爆）

フロントを冬用１５吋にするが為と制動力を下げるが為に

HCTiKai→友人のお勧め品

２ベル→１ベル（塗装が少し禿げていたので似た色でディスク面まで塗ったやっつけ仕様）


おかげ様で塗料が消えるまでのブレーキの効きが悪い事・・

ディスク面が完全露出してあたりが付いてきてからは初期制動から奥までの効きが結構良くいい感じです。

１と２がありますが、某氏から２を使ってるけど効きがイマイチとのインプレを効きましたが、２は温度が上がらないと効かないみたいです。


調べてみたところ某社の絶版コンペモデルのOEM品らしい。

どうりでSCRのスリットの減りが早い訳だ・・・

あいつのSCR８と俺のSCRの減りどちらが早いかは分らない。
摩耗限度は２ミリです

・・・・


変えてません（ぇ


ハイカーボンセミメタル（０～８５０℃）＆星野さん家のドリルドスリット。

昨年某氏からパッドを頂きました。

ジムカーナ＆コンペ用で思ってたよりサイドの効きはイマイチだったとの事で昨年夏試しにガツンと引いてみたところ・・・・



２７０度周りました（爆）
正直死ぬかと思いました。

フロントとのバランスも悪くなくノーズダイブする程フロントよりだったブレーキバランスがリアとバランスが取れ、結果・・・



四輪沈み込んでありえない制動力＆距離。

迂闊に後続車がいる時ガツンと踏めません。おかげで止まれるけどペダルコントロールが難しい車になりました。

何故かリアはこのままです。
冬が楽しくてたまりません。
やっと慣れてきて９０度、１８０度、２７０度、３６０度が思いのままになりました。
スピンなんてパワーで殺せます。
来月いらっしゃる方、同乗させて恐怖の世界に連れて行きます（ばく

譲って下さった方へ

そろそろ豪雪のスリリング＆でんじゃらすなコースアウトは即死か全損の峠へ遊びに行きましょう！

本日の教訓：エスケープゾーンの広い所でいくら練習してもある程度からは伸びれない。

← 昨年末タイヤ交換した際に冬は危険と判断し外しました。

２ベルとHCTⅰKai。

LM９００程では無いが、車がぶっ壊れそうなほどの制動力とパーポーなダストにホイールと車が可愛そうで冬でしたし交換しました。逆に効きすぎも危ないしね。

来年の来たるべき日まで出番待ち。

そこで登場したのが友人から薦められたパッド。
使ってみて・・・

この値段でこれだけの制動力があるなら納得！
良い買い物をしました。

でリアはと言うと・・・

お友達に頂きましたコンペモデルから・・・

コンペモデルから・・・



・・・・