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オイラのカルには雨樋で作ったカナードを装着してますが、今年の里帰りにテストした時のインプレを忘れてましたね～(;^_^A


去年はロアアームバー装着のみで１六０㎞でステアリングがブレ出したので両手でステアリングのブレを抑える感じでしたが、今年はロアアームバー＆２１５Ｗブレーキ移植＆カナー樋の装着で積み荷もほぼ同じ条件でのアタックです(^.^)b　


娘は夏休みに入って先にバスでオイラの実家に帰ってましたので、嫁はんが隣で寝てるのを確認して追い越し車線に入り最高速のアタックしました！下りと平地と言う事もありましたが、１七５㎞を２６０㎞メーターで確認しました(怖)


多分カナー樋のおかげと思いますが、フロントがブレずに安定してました。直線は片手走行で、コーナーは両手でステアリングを握る程度でした。コーナーで思っていたよりキツい場所があって一瞬ヒヤッっとする場面もありましたが、なんなくクリアー(汗)


でもデメリットも発覚(汗)１七５㎞を出していたのは多分２～３分くらいでしたが、ガソリンゲージが１目盛り減ってました！(爆汗)w(°0°)w


すかさずアクセルＯＦＦにして左車線をボチボチ走行してました(笑)


雨樋のカナー樋でもステーで３ヵ所止めですので、強度もかなりあります。
去年よりも若干車体重量は重たくなりましたが、Ｍｙ１９カルでこの速度で満足度１００％です(笑)
空気抵抗でボンネットとフェンダー等の隙間をガムテープで埋めていれば１八０㎞も出てたかも！・・・←（ドリームカー倶楽部参考）



今後はカルの老後の為にメンテ中心の弄りになります。オーディオが潰れる計算をしてなかったので、カボボンを秘かに狙ってましたが、オーディオの購入で諭吉さんが旅立ちます(T_T)


カルを数年ぶりにワックス掛けして、雨振りで水が弾くのを見て感激しました。＼(^O^)／


今後、どれくらいカルに乗せてもらえるか分かりませんが、大事にして逝きたいと思います(^.^)b

や～っと完成しました！
＼(^O^)／


今回はＵ型の雨どいを使用してみました。


雨どいは熱に弱いので、アイロンや熱湯を使って今の形になりました！p(^^)q


パワーズさんに見てもらいアドバイスをしてもらいましたが、自分なりに考えて、熱湯をタイヤ側半分にかけてタイヤ側を下に曲げた所『いいじゃない！』っていい感じになりました！
＼(^O^)／


すいません！自己満足です(笑)


近々バラして駐車場などのタイヤ止めに当たらない様にします。


実を言いますと先程、早速ＡＢの縁石でガリガリ！！！(T_T)


よ～く見たら塗装も剥がれて雨樋も少し割れてるし～(T_T)
タイヤ側の下角を削って修正します。


ここん所、修正ばっかりやなぁ～(;^_^A