おやじのスーパーカー APR Stage 1 インストール④

ショップ（J Factry）に車両の持ち込み。

説明では、”早めにファンを駆動するようにしているが、エンジンが冷えている朝一に動くのはおかしい。リンプモードに入っている可能性があるのでエラーの確認をする” とのこと。

・診断機でDTCは確認済み。DMEのリセットも実施。
・動くのはインタークーラーのファン。
・冷却回路のエア抜きは念のため実施。
・電動ポンプは動作確認済み。（エア抜きでポンプの動きに合わせて液面が変わるのも確認済み）
・DMEからのPWM出力指示が出ているので物理的な問題ではないと思われる。

を説明したが、エラー（DTC）のリセットを行っても直らなければ何らかの車両固有の問題、とのつれない説明。

メカニックが診断機を繋いで状況を確認。

診断機はLAUNCHだ。

色々調べていただたが特に異常は無いとのこと。
データの書き込みも、書き込み後、リロードとベリファイは行うので失敗すればエラーとなるので失敗は無い判断。

輸入元（APR Japan?）にも確認いただいた上での結論（説明）としては、

「リンプモードは誤報。ファンは早めに動く設定となっている。特に、MRのため熱害対策で少しでも冷やしたい意図があり、この位の気温（因みに22℃だが）でも動作してしてしまうと考えられる。他の車でも動いていた気がする。」とのこと。

サイドのインテークは換気だけ（サブラジエータは？）、とか、じゃ何度から動くのか？　といった具体的な話は無く消化不良の感は否めない…。
（明確にロジック教えてくれればスッキリしたのだが…。）

当方の結論。

「文化の違い」

オリジナルは、エンジン冷間時はファンは動かないし、逆に、元気に走った後はIG OFFにしてもファンは暫く動いているので、緻密なドイツな思想「必要ないなら１％もファンは動かさない」（引き算の思想）
日本人と一緒！

一方、APR（アメリカンな）な考え方は、「パワーを上げて熱が厳しくなるんだから、最初から全力、常にマージンを稼ぐ方向にファンを回しておけ！」という「足し算（力技）」の思想。
また、音に対しても日本人に比べ許容範囲が大きい（ざっくりしている）ので、「音がするということはファンは回ってるんじゃね？　ヨシヨシ」といったポジティブな考え方w。

と勝手に判断して納得。
取りあえず、故障や作業不具合ではなくて良かった。