トレノのブログ一覧

朝の、雪の残る山と青い電線の写真の場所へ行くまでの間のとある区間(ホンダトータルケアによる、計測)で、25km/Lの燃費記録を出してた((((；ﾟДﾟ))))
スタート地点が、高速のPA。
ゴールがセブンイレブン。
諏訪で高速を降り、後は下道を走行した。


インフォメーションディスプレイ上でも、20km/L以上を記録してたし、RSにしては良いんじゃないかい？

三重の鈴鹿市に用事があったので、FiTになってから、初遠出♪
その帰り道にhonda total careでの記録なのだが…



カタログ値19,2kmを超える、一般道で21,1kmを出した。
一区間の数値なので、満タン法での燃費は下がりますが…orz



今月に入ってからの平均燃費は写真の通り。
平日は、渋滞もあり、大体14km程。休日は、16kmぐらいと、まあまあな燃費具合だ。
カタログ値の約7割ぐらい(15.9 ÷ 19.2 = 0.828125で多少低く見て7割)で、平均値かと。

流石に、1.3Lのカタログ値には及びませんw

まだ、写真の燃費は出ていない(現在進行中♪)ですが、約250Km走って燃料は約半分。
残燃料を、約18Lとすると…、燃費は約13.8km/Lである。ちなみに、残量が15Lとすると…約16.6Km/Lである。

さて、どうなる？今回の銀ミラの燃費！

一昨日のブログのあ、ありえん…燃費(^^;)で調整した燃費係数が、左の写真。

1.00に近いほど、カタログ値に近くなる訳で、1.00未満ならカタログ値に対する％テージになり、1.00以上ならばカタログ値よりも高い％になる訳ですな。
普段の街乗りの燃費(満タン法で算出してる)が悪くても、遠出(長距離)を走れば、低燃費っぷりを発揮する。
変に燃費係数にこだわるよりも、燃費係数を1000にしておいた方が、オールマイティーに対応できる(別名放置とも言う)だろうか。

今日の街乗りで、R-ViTは23.1km/Lと言う数値を算出してる…(^^;)
雪道と言う事で、通常の速度よりも低いのと、40km/hで5速(1000回転ほど)で走っていた事も関係するだろう。
途中、ホイールスピンを何回かしてたけど(笑)

と言うか、元々誤差が激しいから気にはしないようにはしてるんだけど、燃費が上がるような走行に変化して来たのは、確かな様である。

次の燃費向上のチューニングでは、エンジンルーム内のアーシングかな♪
飾りの方では、ヘッドライト下にLEDを仕込みたいところ♪

数日前…、BLITZ R-VIT iカラーFLASHバージョン2.1の燃費係数を、800から写真の様に1240にして見ました。
16.2(カタログ値)÷13.0(普段の燃費の目標値)＝1.2461538
と言う計算式で出してみました。
そしたら…、燃費が…あらぬ方向へ…(爆)






平均燃費で約31Kmはまずありえない。どうやら、少々計算式を間違えた様です(^^;)
実燃費(実走行での燃費)÷カタログ値で出すと、0.8024691の結果。
こっちの燃費係数でも、時々22Kmとかの平均燃費が表示されるので、何とも言えないかも。

ちなみに、今年に入って４回給油しているので、燃費を出すと、1回目16.6km/L、2回目20.6km/L、3回目13.4km/L、4回目13.4km/Lとなる。カタログ値は、何回も書いてるけど、16.2km/Lだ。
上記の4つの燃費から燃費係数を出してみると
1回目1.0246913
2回目1.2716049
3(4)回目0.8271604
となった。
この4つの数値を足して4で割ると、0.9876542という数値が出た。
ちなみに、燃費の平均を出してみたら、16km/Lでした。
0.9876542の数値は今年に入ってからの平均の燃費係数となるので、この数値をBLITZ R-VITに入力してみようかな♪

ただ、エンジンを切る毎に燃費は0kmになるんだよな…。
ブリッツのR-ViTの適合表では何時の間にか、FD1シビックもハイブリッドも無くなっていた。FD2RとユーロRはありました。