トレノのブログ一覧

おぉぅ(^^;)
600キロ走行して、ここ最近では珍しく500キロ台の距離から抜けれた♪
20日のオフ会で、かなり燃費が稼げたらしく、約12メモリで、350キロぐらい走れていたから、今のところおおよその燃費は14キロ～15キロほど。

残り1.5メモリぐらいで給油ランプが点灯(残約7Lぐらい)するので、そこから計算すると、一メモリは約2.4Lぐらい。

昨日のトップフューエルのシビック祭りから、帰ってくるとき、R-Vitの平均燃費が…、25キロ(^^;)となっていたΣ(￣□￣;)

実用燃費÷カタログ値で燃費係数は出ますが、普段の町乗りで11.5キロ÷16.2キロ＝700と出しているので、燃費が正確では無いものの、燃費係数700で設定しています。
誤差はありますが…(^^;)

今の仕様ではなかなか見ることが少なくなっただけに、ビックリです(^O^)
19日のオフの時で、15km/Lぐらいでした。

昨日の昼から行って夜、伊勢から帰って来たんですが、驚きの燃費が(￣◇￣;)
伊勢のガソスタで、ガソリンを満タンにして友達へと会って来ました♪

その帰り(22時から2時)は、国道23号と国道258号を下道を走って帰って来ました。
途中、鈴鹿市のマックのドライブスルーで買い、近くのMAXバリューで遅い夕食を食べた時に、エンジンを切った以外は、ずっと60キロで走ってました(^^;)

伊勢で給油してから、120キロ走って、地元で再び給油しましたら、驚きΣ(ﾟ□ﾟ;)の5.7L！
メモリは3メモリだけ減ってました(^^;)
燃費は…、21km/L！
その時のR-Vitでは20km/Lでした(￣◇￣;)

ちなみに、地元での給油は時間帯的に、近所のセルフで給油しました。

16インチの冬タイヤ。
18インチの夏タイヤ。

夏タイヤから、冬タイヤにして、加速が若干軽くなった感じしてます(笑)
タイヤ交換の時に思ったんですが意外に、16インチよりも18インチの方が重量有るんですね(^^;)
燃費にも、影響が出ていまして、軽くなった事により、R-Vitの平均燃費での比較になりますが、通勤の時で、約2km/L程良くなってます(*^.^*)
通勤で、家から仕事場(片道約16km)に着いた時、夏タイヤでは約16～17km/Lで、冬タイヤでは約17～18km/Lと、ホイールの重さの違いから、燃費にも影響が出ていますねーヽ(^^)
注・エアクリの交換による、空気吸入量の違いも含む。



オフセット＋52により、＋45よりも奥に入る事によって、雪道で踏ん張りが効くそうです(兄貴談)
クルマの重心が、＋45よりも＋52の方が、より中心に来るそうです(これも兄貴談)

AQ/MXSTさんに釣られまして(^^;)、燃費を(笑)

☆夏タイヤ
AVS model-T5
18インチ、8J、オフセット＋38、タイヤサイズ215-40-R18、タイヤ総幅223mm、タイヤ外径629Ф、フロントのタイヤクリアランス－5mm、フロントのディスククリアランス＋3mm、リヤのタイヤクリアランス－8mm、リヤのディスククリアランス＋0mm
☆冬タイヤ
シクレッツアSS-5
205-55-R16、オフセット＋45、6.5J、純正と同サイズ

夏タイヤの燃費最高は、17.6km/L。今年8月達成。空気圧2.8kg。
対して冬タイヤの燃費最高は、18.62km/L。今年1月達成。空気圧2.5kg。
今年の冬は、燃費を19km/Lに伸ばすのを、目標。
シビハイ用エンジンアンダーカバー、トップフューエル零1000パワーチャンバー、ワンオフ遮熱板が、今年1月から違う点ですねー。
ちなみに、冬タイヤの空気圧は、積雪があっても2.5kgです(^^;)

更に、今年夏は、冬タイヤを継続して履いて、来年の冬前に交換です(^^;)
その翌年夏には、現在の夏タイヤを履き潰し(笑)

と、言うのも既に今年始めにフロントにしていた、タイヤは、冬タイヤとしての役割が終わりぎわで、春の1年点検の終了時には、D側でローテーションされてました(･｡･;
その1週間後には夏タイヤになりましたが(*^.^*)



ちなみに、給油しまして、燃費が11キロでした(´･ω･｀)
これは、けん引が大きな燃費悪化の要因となった為。



今回の燃費のブログで、AQ/MXSTさんのURLを載せさせて頂きましたm(_ _)m