トレノのブログ一覧

昨年の初夏の6月、パーツレビューにも載せてあるけど、バッテリーを交換した。

それから約半年。

最近、朝イチのエンジンのかかりが悪いと、何時も給油してる24時間営業のスタンドで測ってもらったら、交換寸前でしたorz

と、言うのにも少々心当たりがあったりもする。
バッテリー交換してから、数回程救援してるから。
後、季節柄で、バッテリーが弱ってる事もあるそうだ。
春先ぐらいまで、様子見かな(^_^;)

通常バックカメラは、バック連動で動くもの。
であるが、サブモニターにのみ、このバック連動orブレーキランプと連動出来る様にしてみた。

サブモニターの構成は、
一つは何回も出ているがACC連動。
もう一つは、バック連動。
だけだったので、バック連動部分に、エーモン工業さん製のリレーを使用し、リレーがOFFの時にA回線に常に電流が流れてて、リレーをonにすると、B回線に切り替わるという製品で、A回線にバック線、B回線にブレーキ線を接続してある。
製品の図面通りに接続すると、使えない使用方法なので、2通りの入力から、1つの出力となる接続方法で、出力先にACC連動orバック連動スイッチに向くように設定してある。

バック連動の時もそうなのだが、このブレーキ連動システム、キーとなる起動スイッチを入力後、約1秒後ぐらいに画面が切り替わる。

デッキも、ACC連動とバック連動の2種類のバックカメラの起動方法を設けてあるが、こちらは現在の所、サブモニター側でバックカメラを起動していなければ、バックカメラの映像が見れないサブモニター依存仕様の機能となっている。

昨日のブログの続きなのだが、一夜明けて調べてみると、ドアロックやドアランプ以外にも、エンジンOFF時での鍵を刺した状態でドア開けた時のピーピー音が鳴らなかったり、ガソリンメーターの動きがおかしかったり(^_^;)色々と症状が出てたorz

オーディオ関連と切り離すと、上記の辺りを支配(管理)してるCPUがタバコ程の大きさで、存在してる事が分かった。ここが壊れると、上記の様な症状が出る事があるらしい。
ちなみに場所は、銀ミラの場合、助手席側にある、グローブボックス裏にあるヒューズBOXのすぐ裏に存在との事。

で、1通り車内に存在しているヒューズBOXと、エンジンルームに存在しているヒューズBOXと調べた所、最終的に、エンジンルーム側のヒューズが原因であった。
バックアップ項目のヒューズが切れていて、各種の症状が出ていた様だ。
ヒューズを交換した所、全て解消した(^ω^;)


まあ、真の原因は、オーディオの常時電源の配線で、いくつかのアクセサリーを動かしてたからね(^_^;)

既にバックカメラのACC連動と、バック連動は施行済みな、銀ミラ何だけど、ブレーキ連動でも動かそうと配線をしてみたら、ヒューズが切れた！

電源の取り先のACCかと思いきや、何とドア集中ドアロックの機能と、ルームランプのACCで、ドア連動も何故か死亡なのに、シガライターは元気に生存してた。
ルームランプの常時点灯側は普通に生きてる状態。
ドアロックに関しては、ACCの状態では死亡のままで、エンジンon状態で、運転席のドアロックのノブでロックしてあげると、1度ロックされた後に強制解除という次第。

オーディオのヒューズだけ切れたとすると、有り得ない現象である。
ヒューズを切らかせたのが、もう暗かったので、原因追求は明日に(^_^;)

と言うか、オーディオが7.5Aで、シガライターが15Aって(^_^;)
今度から電源がチョー取りやすいオーディオ裏からより、ヒューズ容量沢山のシガライター側から取るかなw