2018年12月19日
2000キロ走りました。
半年かかりましたわ(^○^)
平均燃費が35キロぐらい
私が所有してるクルマが燃費8ぐらいなので
燃費にも走りにも十分満足なバイクです
ですがやはりサスは不満なので
リアサスは要交換だと思ってる今日この頃です
Posted at 2018/12/19 23:24:10 | |
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2018年10月08日
購入してから約半年
走行距離にして1700キロぐらいになり
やっと125を選ばなかった理由の一つ
高速道路での最高速を試す機会が訪れました。
予想どーりでまぁこれで充分かなって感じ
110キロまでは結構余裕の加速感
120到達するまでは時間かかりますね。
メーター読み123まではみましたから
実際は110プラスαってところでしょうか
車体的には安定してまして、
さほど怖さは感じませんでした。
スクーターはマフラー変えたところで
最高速に劇的な変化なんかあるわけ無い
故に高価な忠男マフラーだろうが
安い中華マフラーだろうが最高速なんか
変わりばえしない
ただ、デチューンになるいじり倒しで
満足感を得たり、知識を身につける機会には
うってつけの遊び道具ですね。
Posted at 2018/10/08 21:01:46 | |
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2018年08月26日
約1500キロ走りました。
私の走り方で40㎞/ℓ
特に燃費走りしてる訳でも無いのに
凄く走りますね。
ほぼ全開か全閉のスクーター走りですから
十分満足です。
ただ最近感じたのですが
暑いせいか走る時間が長くなると
スタートダッシュが悪くなってくる気がします。
駆動系の熱ダレかな？
Posted at 2018/08/26 22:55:35 | |
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2018年06月17日
梅雨空の隙間にちょっとだけNMAXに乗りました。
忠男マフラーに付け替えて二回目
やっぱり0発進は弱くなってるな
ノーマルマフラーの時はトルクモリモリ加速でしたが、
アクセルの開けにくさも感じてたりしてました。
忠男マフラーは開けにくさは無いですね。
発進トルクは必要充分残してます。
60キロぐらいからの吹け上がり感は体感できるほど
向上してます。
駆動系はノーマルのままなのに、
車体は前にグイグイ進みます。
タコメーターが無いのでわからない面もありますが
明らかに回転上昇スピードは上がってると思う
忠男マフラー・・・やはり良い製品かなって思う
スクーターってマフラー変えたら駆動系も交換が
ワンセットだと思ってましたし
そこが敷居の高さだと思ってました。
工具揃えなきゃだし、
インパクト有れば楽って言う人もいるけど
プーリー外すのにインパクト使うって・・・
普通のバイク屋さんはインパクト使うけど
厳密に言うとクランクウェイトに影響しちゃうから
私はちょっと敬遠したい
話がそれた（笑）
工具揃える、駆動系のセッティングする
そんな面倒が楽しい時もあったけど
最近はダルくて忠男マフラー選んだ結果
まぁ当たりじゃね？って感想です。
ただ、開発記は誇大広告かなって思うけどね
Posted at 2018/06/17 23:20:28 | |
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バイク | 日記
2018年06月13日
1台目:TZR250（1KT）約2年間
2台目:CBR250RR（MC22）約3年間
3台目:NSR250R-89（MC18）約2年間
4台目:VFR400R（NC30）約1年間
5台目:VFR400R（NC30）約1年間
6台目:NSR250R-88（MC18）約2年間
7台目:FZ750逆車約2年間
8台目:SB250約13年間
9台目:NMAX155絶賛進行中
以上バイク遍歴でした。
次は原付き遍歴かクルマ遍歴
coming soon!
Posted at 2018/06/13 21:43:49 | |
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バイク | その他
