けたまのブログ一覧

前回のブログで、シリンダーヘッド内にクーラント液が混入したことを書いた。
今のところ、選択肢は以下である。

①ボアアップしているので、キットごと交換する（約5万円でイケるか）

②中古の種車を購入し、パーツを移植する（125ccへ戻す）

③クーラント漏れ止め剤を試してみる

④廃車にして、今はレアとなったパーツをオークションで販売する

⑤ダマシダマシ乗り続ける

以上だが、今日バイク屋と話をした結果、全く走れない訳ではないことは
わかった。

それでも今日はメーターの不具合を修理したし、コマジェの再生を諦めていない自分がいた。

アイドリングも少し高く調整したところ、エンストとアフターファイヤーはなくなった。

そして何より、ずっと一緒にいた相棒は寂しそうだった。

今年初の火入れからアイドリングしなくなった。
アクセルを戻すとアフターファイヤーがあり、白い排気も出る。

2次エアを疑いつつ、プラグの状態を確認すると、何と電極に緑色の水滴がついている。

あーぁ、ヘッドガスケットが抜けた？

ピストンは生きてるかな。
過去イチのピンチだ。