クルマレビュー一覧

ABS以外の電子制御がほぼ入っていないので、 クルマ本来の味が楽しめます。

当時は車のセットアップ方法も知らず、走行ラインもクリッピングも知らず。 コーナーに飛び込んでいってとにかく出来るだけアクセルを開ける。 こんなんで峠に通ってました(笑)。 マフラーがとにかく爆音で、弟から「1Km先からでも兄貴が帰って来るって分かるよ」って言われてました。

プライマリとセカンダリのシーケンシャルターボシステム。 中途半端に回してシフトアップするとセカンダリのターボラグ(いわゆるトルクの谷間)にガンと捕まって急失速するという面白い車。 排気を可変させるバルブ付きマフラー。 面白いギミック満載。 攻守のバランスがいい。 コンパクトでスイスイ乗れて、その気 ...

売れ筋の軽だけあって、メーカーの力の入れようがすごい。 普通車顔負けの豪華装備。 ホンダの軽と比べると100Kgくらい軽い、 事故ったらどうなるのかな～。 安全運転に心がけましょう。

17年落ち、13万キロ以上走行した車にグズグズ文句つけてもしょうがない、が。 できるだけの資金をつぎ込んで当時の性能に戻す努力をした、今も継続中。そしてその上まで行きたい。 やはり、今どきのスポーツモデルと比べると全てにおいてカッチリ感、カタマリ感に欠ける。 EJ20は良くも悪くも個性的で面白い。 ...