TRUST ダイレクトエアインテーク装着

まずバンパーを外します。
今はBlitzのエアクリなので空気の流入口がエアクリの前にある穴だけ。バンパーを取り付けるとどう考えてもフレッシュエアは入らないので今回取り付けに至りました。
純正エアクリも右ヘッドライト付近に横向きに流入口があるのでそれもイマイチ効率良さそうには思えない。だからこういう商品があるんでしょうけど🤔

レインフォースに10mmの穴を開けます。
インテークの位置を合わせてマークしましたが左右少し高さがズレました。
エアクリ側の位置はこれが1番良さそうだったので気にせず穴あけ。そして錆止めでタッチペンにて塗装。
この穴あけはしないでステーのみで取り付けてる方も多かったですが、自分はなんかあると嫌なのと、なんかあった時にバンパーを外したくないのでガッチリ固定を選択。
純正の緩衝材である発泡スチロールみたいなのは外しました。
カットして取り付けてる方も多いですが、戻す可能性もあるので大人しく撤去。

ホームセンターで購入した3mm厚のスポンジマットを干渉部分に貼りました。汚いですが💦
ここは異音とFRP製のダクトの保護も含めあった方が良いでしょうね。説明書には何も無く取り付けとの指示ですが…。

位置合わせをして本締め。
以前スイスポで取り付けていた汎用のハニカムメッシュを加工して配線まとめのフックで固定。
圧がかかれば後ろに押されるのでフックもガッツリと言うよりは脱落防止に近いかも知れません。
アルミメッシュなのでなるべくダクトに引っかかるように折り込んではあります。
ゴミやら虫の突撃予防です。

見にくいですがレインホースにクッションを貼り付けた為付属のクリップが差し込めないのでM6ボルトとフランジナットで固定。

バンパーを取り付け干渉が無いのを確認して完成。
後期型はダクトの入口部分を1~8mm位場所によってカットの指示があります。
今回はメッシュの取り付けを考えていた為、予め5mm程度余分にカットしています。
ナンバーがあると半分くらい隠れますがサーキット走行の際はナンバーは外すので大丈夫でしょう。外から見えてどうこうしたい訳でもないので。

クリアランスはこんなくらい。
もう少し広く取っても良いですが削りすぎは後戻り出来ないのでこんなもんで様子見です。
吸気温度については数度の変化は見られました。
吸入量までは見れないですが何も無いよりは上がってるはず。