オイルキャッチタンクPVCバルブから取り出し 追記

前回取り付けたトラストの汎用オイルキャッチタンクですが、ホースのレイアウトが良くないのとここからはほとんどブローバイが出ない(取れない？)そうなのでPVCバルブからのラインに変更します。

みんカラで見かけなかったのですがクスコからこのようなホース変換アダプタが出てました。
オイルキャッチタンク用の汎用部品みたいですが、9mm-15mmってのは86/BRZ用に出したんですかね？
これがFA20のPVCバルブ(9mm)とオイルキャッチタンクによくある15mmの変換になります。

オイルキャッチタンク取り付けにあたって色々調べたんですが、HPIは12mmだった気がします。
クスコやレイル辺りは15だったはず。

定価だと3000円くらいしますが、耐熱耐圧耐オイルホースやら変換継手探す手間考えれば安いと感じました。
意外と9-15での継手がないんですよね。9-12とかはあるのですがそっからまた15まで継手挟むと無駄なホース増えるので確実なこれを購入。

エンジン後方の青丸がインマニの刺す場所、そのホースが繋がってる先がPVCバルブなのでそこにオイルキャッチタンクを間に挟みます。
その為に邪魔になる赤丸のボルトで止まってるブレーキブースターかな？を外して少しずらします。

このホースを抜く。
自分のは簡単に抜けました。まだ劣化も無かったのでホースは保管。
ここに9mmホースと変換継手を付けてオイルキャッチタンクへ。

インマニ側の写真撮ってませんでしたが完成。
こっち側は14mmだったと思うので15mmホースをバンドで軽く閉めて固定しました。
抜ける圧がかかる場所でもないですし、純正もバンド無しなのでエアが入る隙間が無い程度に閉めればいいかと。

取り付けはこれで完成。
ホースは途中固定してませんがエンジン動くのでこれでいいかなと思います。
ホース自体固いのでそこまで振れることもなさそうですしね。

汎用ショートタンクとアダプタで13000円くらいなので車種別なんかよりはお手軽でエンジョイ勢には必要十分かと思います。
トラストの86用は2万位でした。1Lタンクでしたけど。

その後少し乗りましたがPVC側のホースが負圧に負け潰れました。
15Φホースはクスコの針金入りに交換しようと思います。
ただ9Φは既にクスコ製だし針金入ってるの無いしなぁ…
15Φ側が潰れなければこっちまで被害が来ないと願ってとりあえずオイルキャッチタンクラインは純正に一先ず戻しました。