シフトレバー清掃&錆止め

azー1のシフトレバーがいろいろ汚くなっているので清掃とグリスアップしたいと思います。

うーん、ボロ布で拭いたくらいじゃきれいにならぬ

ケーブルを外します。ケーブルを抑えてる金具をラジペンで抜いてシフトレバーの台座を留めてる四本のナットを外します。ケーブルは上から抜けるように見えますが切り欠きよりもケーブルが太いので台座を前に引っ張り抜きます。

順に外していきます。ワッシャーを無くさないように

スプリングを引っ掛ける位置を間違えないように

こういう仕組みですね。この赤丸の部品ですが、私のazー1には無かったんですよ。樹脂の部品らしいですが、前のオーナーが外した？？長年の使用で粉になった？？

外して洗浄します。さっきの赤丸の部品をプラ板で作ります。←これ重要。

構造としてはこうなっています。この赤いカラーが痩せる&ないとシフトのたびに肌色の所の部品が動くのです。これがシフトフィーリングの悪化につながってる感じです。おもちゃ感と言うかフワフワ感と言うか。厚すぎたら台座がはまらないですし薄過ぎてもガタガタします。私のレバーはダイソーの0.5のプラ板にアルミシールを4枚重ねて貼ったらちょうど良かったです。モリブデン系のグリスを塗るのでプラ板の両面にアルミシールを貼りました。

この角度にしたら内側のケーブルの取り付け取り外しがラクです。因みに私は掃除がしやすいようにカーペットの足元をくり抜いてます。シフトの台座後ろのカーペットもサイドブレーキの方に少し切っているので椅子を外さずに作業できます。

黒の錆止めで塗ったのですが多分シルバー系で塗った方がカッコいいと思います。

めちゃくちゃ、シフトがカッチリしていい感じです。ケーブルの後ろ側をベアリングにしても台座がぐにゃぐにゃでしたらそれも半減です。ベアリングが2個500円くらい、ダイソーのプラ板とアルミシールでここまでシフトが良くなると思いませんでした。これもある意味流行のアルミシールチューニングかもしれませんねぇ。

シフトケーブル外したらまた調整があるかもと考えたら敷居が低いとは思いませんが、同じようにバラして同じくように組めば基本同じようにしか動かないので、費用対効果は高い整備でした。

しかしトミカに現場ネコ人形、似合うなぁ。