スパークプラグ交換

前回の交換から約3年。
およそ20,000km使用のプラグを交換。
NGKのPremium-RXから同製品への交換。NGKプラグの最高峰（レース用以外で）。
型番はBKR6ERX-11P。
純正と同じ熱価6番。
TYPE-Rは熱価7番らしいけれど、SiRは同じB18Cでも熱価が違う。
ちなみに熱価7番のPremium-RXはラインナップにありません。

外したプラグを並べてみた。
プラグカバーを外す際にプラグホールの周りのボルト緩みをチェック。

過去にココが緩んで酷い目に遭ったことがある。
このボルトは緩みやすく、緩むとプラグホールのパッキンからエンジンオイルが漏れてプラグホールつたいにプラグケーブルを濡らした挙句にプラグ自体もオイルまみれになる。
勿論火花を散らせない場合も出てきて、エンジンから「カンカン！」と物凄い音がすることに。（経験済み）
プラグ交換した際には必ずチェックを。
やはり一部で緩んでいたので締めなおした。

そのせいか3番のプラグが黒く燻っていた。
プラグを交換する数日前にエンジンをかけた際にそこそこ大きな音で数秒の間ガラガラと鳴ったのはその所為か…？
定期的にプラグの具合をチェックしなければ。