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6月25日時点














7月13日ナンバー取得車検終了
外装はカスタムシルバーからブラウンメタリックカスタムに換装











本日納車
去年の10月に購入後レストア開始から9か月
当時の新車の様に仕上がりました
純正パーツ、リプロ品、再メッキ、再塗装の手配で苦労をかけたサービスフロントや旧車のエンジンを手探りでオーバーホールしたメカニックに感謝です

今日5キロほど試乗しました
エンジンのふけ上がりも良く50年前のバイクと思えないくらい調子が良いです
只、最近の扱いやすいバイクに乗りなれてるせいと、自分の加齢と技術のなさでちょっと怖かったです

フロントとリアが組み上がりました



バフ掛けしたフロントフォークのアウターチューブ
クリアー塗装でもっと渋い光沢になるはずがピカッピカに…



まだ入荷待ちの部品がありますが
順調に行けば来週辺りエンジンを乗せる予定だそうです

URVOLAX UR11装着時
車内の映り込みが激しく反射低減フィルムを貼ったら軽減したので
DME-M01とDVR-DM1200A-ICにも同じく反射低減フィルム貼りました

ただ、普通のミラーとしての機能はぼやけて見にくい



その後
DM1200A-ICに貼った反射低減フィルムの保護フィルム(表面はツルツル)を剥がす前にミラーを少し下向きにした所、ほぼ映り込みが無くなる事に気付きました

結局光沢タイプを張り直し


反射低減



光沢



違いが歴然
結果デジタルミラーの映像もコントラストがはっきりして見やすくなりました

反射低減フィルム３枚無駄に

フレームパウダーコート



バフ、再メッキ、GUN-KOTE塗装



キャブ、ウエットブラスト＆オーバーホール



ミッション



サービスとメカニックの頑張りのおかげでエンジンが組みあがりました









５０年前のエンジンが新品の様に

MAZDA2にアルパインのCX-5用KTX-M01-CX5-KF取付キットを使ってDVR-DM1200A-ICを装着しました






前にも書きましたがガラス側のベースとアームを固定するネジの位置が若干ずれてるのと
ベースへの取り付け部が純正より下方に6ｍｍほど長いのでガラスに直接当たってそうで怖いです
そこでボールジョイントの可動部にシリコンスプレーを塗ってミラーの動きを柔らかくした上でベースとの固定ネジは強く締めるのではなくベースに当たる程度の締め付けで固定しました


締め付けが弱いので根本を手で揺するとほんの僅かガタ付きますが使用には支障ありません



センサーカバーの穴の位置はぴったり



でも、これをお勧め出来るかと言えば出来ないかな