キジトラ姉妹のブログ一覧

早朝、バイクで、出かけるときには、バイクを押して自宅を出て、はるばる隣家の前を通り過ぎ、その隣のアパートの前を通り過ぎ、角を曲がり、自宅からかなり離れた所で、エンジン始動。
即発進。
徐行運転で、クラッチを半クラ、切り、半クラ、切り、を繰り返しの惰性走行で、道路の構造で、一旦停止を繰り返し、狭い路地をノロノロ行きます。
大きな道に出る信号は、センサー式です。
わたしがバイクを待機させてから、しばらく待たされるので、暖気運転になります。
法定速度を厳守して、インターへ向かい、インター手前のガソリンスタンドで、わたしが人生でこれまで４輪に一度も入れたことのない贅沢ハイオクガソリンを入れます。
ちなみにバイクはレギュラー仕様のエンジンです。気分の問題です。
高速道路に入っても、最初の休憩までは、エンジンをふかさず、ノロノロ運転です。
高精度なエンジンだから気を使います。

自分へのお年玉に、アグラスのスライダー類を注文しようかな。楽しみです。

連休だあ。晴れたらなあ。今年最後の長距離耐久走行ですよね。１日で1000km位。一気に。年明けしたら、もう一度長距離走行したあと、ホンダドリーム店にオイル交換に行こう。失笑されるだろう。むやみに真冬に走行距離を伸ばす奴だと。まだ楽隠居の道楽ジジイじゃないよ。堅気で働いてま～す。

思います。より軽量で、ハイパワーなバイクが魅力的です。ＣＢ1000Ｒで、バイクの操縦に慣れたら、ホンダのセンダボが欲しいです。ハリケーンの純正セパレートハンドルのハンドルの垂れ角を修正したハンドル。それとローダウンリンク等が魅力的です。これらの部品がホンダドリームでつけられるのか？昔は積丹と言っていましたが。パワフルなバイクで、オートシフター付きで車体が軽いとなると、やはり、ＳＳとなるのか？gsxＲ-Ｒとか？YZF-Ｒ1とか？死ぬ前に、一度、乗ってみたいです。
川崎のスーパーチャージャー系も、オートシフターを付けるようになりましたが、車体が重く、不安です。何より超高価です。230馬力ですが、高いなあ。まあ、価格が４輪並みになるね？変だな？
オートシフターがついてハンドル位置が高い、車重の軽いバイクは？やはりヤマハのMT10は？何だかＣＢ1000Ｒより車体が大柄で不安？クルーズコントロールがついてます。
若いころ、田舎道をＲ32スカイラインでクルーズコントロールを設定してのんびり走っていました。前方に直角に近い曲がり角が見えました。クルーズコントロール設定下限の時速55km位だったので、ハンドルだけきって曲がったら、後輪駆動のリヤタイヤがいきなりスピンして、怖かったことがあります。その頃の自動車は、スキッドコントロール、スタビリティーコントロールなどついていませんでした。
ビスカスLSDだったかな？カーブでも、クルコンが定速を保つからでしょうか。ラリー走行に向いているのか？クルーズコントロールは。
いや、２輪車のクルーズコントロールは体験したことないので、想像すると、高速道路のきついカーブでは、どんな挙動をするのか、トラクションコントロールがきくのか？ドキが、胸胸します。
やはり、認知症からは逃れられないだろうから、脳ミソの寿命が来る前に、一度、ＳＳに乗りたい。
若い頃は、レーサーレプリカと言って、ＧＰレーサーの真似をしたバイクを売っていたが、今では、まず、市販車ありきで、これをベースにレースをするらしい。この市販車をスーパースポーツと言う。分かり易いところでは、センダボからセンダボＳP2とか？結局、レースでは大メーカーに、かなわないから、市販車を、まず販売して、それを最小限の改造制限で、レースをやるのは健全ですね。若い頃、グループＡツーリングカーレースがあったんですよ。86レビンGTVが、どうしても、シビックに勝てなかったですよ。ショートストローク高出力4Ａ－ＧＥでFRのＡＥ86が、ロングストロークＺＣの低出力FFシビックに勝てなかったのですよ。はあ。なぜだか今も分からな～い。お別れの手紙～。ゆき さおり です。