キジトラ姉妹のブログ一覧

晴れるかなあ？連休だけど、長距離耐久走行行けるかなあ？頑張る象さん。
スタンダードモードで、いや、スポーツモードに挑戦するか？天気は？気温は？路面が凍結しないかしらん？
大型バイクに乗れぱ世界が拡がります。高速道路で、アクセルをひねれば、４輪は、止まって見えるほどの加速をします。往きは片道500km位は、昼飯前です。余裕です。
帰り道に、居眠り運転に注意が必要です。
くれぐれも覆面パトカーだけは、追い越さないようにしましょう。トヨタクラウン、リヤガラス三面にブラウンのフィルムが、典型的です。座席のシートバック倒して、リヤ色付きガラスに隠れる様に、青い服きたおじさん2人乗りです。
一時期、スバル系の４輪駆動のフラット四気筒ターボエンジンパトカーが人気で、高速パトカーは、６気筒でなくてはならないと言う規則を変えてまで、スバル系がふえましたが、クラウンがパワーアップして、広い大型の車体なので、クラウン人気復活です。
大きな方がぶつけ合いにも強いし、後部座席の真ん中に犯罪者をのせて、両側から挟み込み、連行するときも、窮屈だと、警官が、大変ですから。
大阪は、ランドクルーザー4600ＣＣパトカー等があります。ランドクルーザーで犯人の自動車の前をきっちり、Ｔの字に押さえ込み、後ろに普通のパトカーをピタリとくっ付けます。
大阪辺りは、シャブ中等のイカれた犯罪者も多いのでしょうね。警官も命懸けです。警官は、もっと給料は高くて良いです。市役所の職員等、危険性のない公務員は給料半減して、その分を警官の給料に回しましょう。
クラウンのＶ6の3500ＣＣエンジンが、熟成されかなりパワーが出て来ていますね。これからは、クラウン一色でしょう。

古いスズキ刀250ＣＣにのる、バイク好きの知人が、来年の新型刀を買う！絶対買う！
まず自動車学校に行き、大型免許を、金で買ってくる。と言います。
来年スズキのgsx1000に刀のドンガラを被せたバイクが出るそうです。
私の青春時代に刀狩りなどとやってた奴は懐かしいです。
以前私の職場で隣の机の人が、大学生の頃に刀の400ＣＣに乗っていたそうです。
しかし、知人は以前から、刀の250ＣＣは激レア車だと以前から自慢して言ってました。
ただし、余りに古いバイクなので、突然エンジンが止まったりするから、不安で遠くに出かけられないと言います。
真面目で、情熱家の男です。なぜ独身なのだろうか？不思議です。いまは、結婚しない時代なのですねえ。
私が900km遠征の話しをすると、呆れていました。オートシフターのダウンシフトは、とても羨ましいそうです。
その人は大古バイクを２台も維持していたので、いよいよ実用的なバイクにまとめるようです。
スズ菌感染者で、４輪もスズキに乗っています。とても良い人です。会話してると楽しくなります。

今、長距離耐久走行ばかりしている。
アクセルが敏感だと走りにくい。
そのためレインモードで、またーり走行している。アクセルが鈍感で、のんびり走り易い。
ＣＢ1000Ｒを購入した時は、レインモードで、1000km走り、それから、慣らし運転終了として、スタンダードモードにした。
それから、3000km越えた所で、スポーツモードにしたのであった。
そしたら、アクセルグリップが敏感過ぎて、高速道路の段差で、衝撃を受ける度にアクセルグリップを握る手が反応してぶれて、バイクの挙動不審がウザイので、レインモードに戻して走っていました。
これからは、一旦スタンダードモードに上げようと思います。
それから、また、スポーツモードに挑戦しようと思います。
何故なら、ＣＢ1000Ｒのスポーツモードと、ＣＢＲ1000ＲＲの一番穏やかなモードは、どちらがパワフルか？と言う疑問が生じたからです。
ＣＢＲ1000ＲＲを無理な姿勢で忍耐して乗るより、ＣＢ1000Ｒで、スポーツモードで、走れば、アクセルワークに慣れたらよいのではないか？と。
もともと、センダボのようなＳＳは、前傾、セパレートハンドルで、四つん這いで、その雰囲気を楽しみ、その姿勢でのコーナリングをエンジョイするためのバイクでした。
そうですよね？センダボを積丹するのはわかります。しかし、セパレートハンドルをバーハンドルに変えたりするのは何か違うと思います。
以前チャリンコ少年で、レーサータイプ、チューブラータイヤに乗っていた私にはわかります。四つん這いのワクワクする雰囲気が。四つ足の獣の本能がよみがえってきます。
しかし、私は、もうジジイですから。ＳＳは、あの運転姿勢を楽しむものですから。認知症が目立つようになる前に、センダボを買わないといけません。ドカテイみたいに1200ダボにしてもらえると、やがては、買いたいと思います。夏場は放熱が困難でしょうね。
それから、心配なのは、バイクは、スタンダードモードや、スポーツモードだと、当然、加速が良くなり、レインモードより、スピードがで易いので危険が危なくなります。
昔はセンダボの国内仕様は低馬力でしたよね。私が、大型バイクが気になり始めたのは、思い起こせば、忘れもしない、あの、ホンダのフラッグシップモデル、ＤＣＴモデル、そう、ＶＦＲ1200Ｆです。
あの頃、バイクにオートマチックが！と衝撃を受けました。大型バイクも、オートマチックなら乗れるかも？と考えました。
しかし、調べて見ると、国内仕様は、低出力です。当時、原付を購入した近所のバイク屋さんは、真面目一筋の店で、町で１番大きなバイク屋さんですが、逆輸入車は、部品は取れない、ホンダと言う会社が一切逆車は相手にしないので、当店では、逆輸入は、できないし、整備もできません。と言われました。また、国内仕様車をフルパワー化しても、ＤＣＴは、ギア比を変えられない。と言う巷の噂も有りました。逆輸入車はギア比が高い訳ですからね。
また、300kg近い車重から、平均的な日本人の体格では扱えない、また、大枚はたいて購入された方が、ブログを書かれていて、立ちごけを最後にブログが途絶えたりすると、うーん、修理代が嵩んだのだろうか？と心配したりしました。私は当時ＶＦＲ1200のオーナーのブログは四人？位読んでいましたが、全て国内仕様でした。
しかし、当時は、輸出仕様、例えばヨーロッパ仕様と比べて、国内仕様車は、低出力で魅力がない、他にもそんなバイクが多かったですよね？当時のバイクのブログはフルパワーやりました。輸出用ファンネルを！交換しました。と言う記事が多かったです。
当時は私は、サラリーマンでしたから、経済的にも余裕がなく、大型バイクは、免許だけは自動車学校でとって、バイク購入は諦めていました。
皆さんも、目指せ！自営業！です。
脱サラリーマンを目指せ。と言うより、子供のうちから、自営業を目指すべく、教育した方がよいと思います。
私は職場で過労となり、サラリーマン人生は、先行き不安となり、でもしか独立して、全くの新規顧客を、あの手この手でかき集めて、何とかなりましたが。悪運が良かっただけです。今後は自宅を建て直して、バイクガレージ内蔵型にするつもりです。私の４輪何て、雨ざらし日ざらしでも、コーティングをかけておけば、10年経ってもピカピカです。車検の度にコーティングかけ直してもらってますが。これからは、バイクの為に頑張って稼ごうと思います。
寝ても覚めてもバイクの事ばかり考える。これが、うつ病にならないコツです。職場のメンタルヘルス。これは雑談する事です。雑談が、人間のこころのエンジンオイルになりますから。