キジトラ姉妹のブログ一覧

アマゾンで見かけました。
爆音マフラーのバイクに乗るから、耳栓は必須と言う方のブログを呼んだ事あります。この方の耳栓は、普通の物でした。
耳栓がないと、バイク降りたら耳鳴りがシャーシゃー言って難聴状態になるらしい。
私は、マフラーを交換しませんが、現在風切り音がうるさいのは、内装パッドのへたりのせいです。走行一万km越えたあたりから、風切り音が出てきました。
考えたら、新品当時のヘルメットのなかは、静かでした。
理想は、一年に一回、又は一万kmに一回は、ヘルメットの内装を新品交換すると良いでしょう。
新品のヘルメットで定価が5万6万円するものは、内装が新品の状態だと、どれも静かだと思います。

ネオテック2を使って一年近くなります。
最初はチークパッドが出過ぎと感じました。
顔の形もそれぞれなのかな？
まあ、正面に顔から激突する事故が予測されますからね。
口の動きが開閉が制限されますからね。仕方ないか。腹話術の練習になるし？
半年位で内装がへたり始めて、首元？から侵入する風切り音が聴こえます。
風が入りこむ感じ。
内装を半年おきに替えたら良いでしょうか。新品の内装なら、セルシオ並み？世代がばれますが、感動。静かですよ。
これまでホームセンターの安いヘルメットしか使ったことないから。

ホンダの現在のＣＢ…Ｒシリーズの回転計は、デジタルグラフィックインジケーターになっています。
棒グラフみたいに細いです。
もっと太く、幅広くしてもらうと見易いです。
但し、このシリーズのバイクは？
前後を切り落としたデザイン。
メーターが身体に、手前に 近いので、そもそも視線移動が大きく、その上に、回転計表示が細いです。そもそも逆液晶使うから視認性が低下しています。
カシオの腕時計の、ミルスペック液晶じゃないよ。まあ見た目の差別化だろうか。バックライトをもっと明るく出来ないか？
カシオは、段階的調整可能なバックライトだった。ミルスペックのオレンジのバックライトです。
カシオの逆液晶腕時計は、以前の職場の時計好きの知人が、見にくい。と言うので買った事はありません。
棒グラフの細さは、私の思い込みか？
カワサキの現在の同様のレイアウトのバイクのメーターパネルをみて、こちらは回転計のデジタルグラフィックは比較的幅広く、見易いと感じたのですよ。
しかし、そうなると、いずれも、デカい速度の数値の左肩をグラフィックが走るから、グラフィックが幅広くなれば、その分、速度の数字が小さくなるのかなぁ？
私のような素人には、スピードメーターが見えれば十分ですよ。
SC80はスピードのデジタル表示と、ギアポジションが、大きく表示されますからね。素晴らしい。
回転計を、読みたがる程の腕前はありません。
スポーツ、レイン、ユーザー等は走行中にポッチ操作でモード切り替え可能です。素晴らしいです。
この文字が小さいです。見にくいです。
レインとユーザーは英文字の字面が似ています。この２つは間違え易いです。
速度値や、ギアポジションの文字の大きさと比較したらね。
まあ、このバイクは、跨がった第一印象では前方を遮るメーターやカウル物がなく、解放感が溢れます。繰り返しますと、メーターがあまりに●玉に近く、視線移動が大きいです。

今日から仕事を始めました。
頭が眠っており、辛いです。
5月は、ホンダドリーム卓上カレンダーの写真はＣＢ650Ｒです。
これは、シート高はどのくらいあるの？
SC80のシート高は、日本市場は見捨てられた気がするけど。はあ。

慣らし運転は、モード切り替えを固定しただけです。
1000kmまではレインモード。
3000kmまではスタンダードモード。
急加速はしませんでした。
回転数は？
制限速度を守りました。
回転数は気にしませんでした。
今は、やる気？に合わせて、レインモードと、スポーツモードを切り替えて使っています。
スタンダードモードを使うユーザーは居ないのでは？
と思います。
スタンダードモードは気持ちだけ、そこに置いてあるだけ。
話の種に、存在するだけで、誰も使っていないのだと思います。