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ヤングマシンが予想して、２０２０年、マイナーチェンジモデル発売！
来年と言う。
1100ＣＣに、ボアアップして、BMWとアドベンチャー競走するらしい。
ヤンマシ。色々考えるなあ。アイデア勝負だからなあ。ヤンマシは。
ユーロ５に適合させる為には、排気量アップが、都合が良いらしい。
フル積載で３００kg近い車重を扱うには大変だ。
１８０cm以上でプロレスラー見たいな体格でないとね。
大型オフローダーに乗ってる知り合いがいるが、そのくらい凄く体格が良い。その知人は、実家に独居しているからか、縁側の板張りの上、屋内にバイクを置いていた。
バイクを見て驚いた憶えがある。２０年位昔の話し。
ＣＢ１０００Ｒベースのバリエーションとして、ＣＢ１０００Xを発売したら？
ＤＣＴを付けてください。
逆転の発想！
アフリカツインベースで、ＣＢ１１００Xの二気筒ＤＣＴは？
現実的でしょう？
脚を短く切るだけだし。
即座に実行。
アイデア勝負の本田技研でしょう？
両足ベタつきで、膝が少し曲がる程度になれば、売れますよ！
ムーヴ！ホンダ！
アフリカツインローダーウンの脚をあと５cm切るんだ！
そしたら腹を擦るか？
最初の設計から間違えてるのよ。
アフリカツインは、アドベンチャーバイクの雰囲気を、楽しむ物だから、日本じゃ、舗装道路しか走りません。
アフリカツインは、長距離ツーリング用であって、決してアフリカの原野を走る物じゃないです。日本では。
両足ベタつきなら、アフリカツインＤＣＴを買うと言うユーザーは日本では、極めて多いです。 重量級バイクで、悪路を走れるものか？あり得ません！
ローダウン仕様が販売中？
知ってます。
あと５cm下げなさい。さもないとアフリカツインは、日本じゃ、シーラカンスバイクになるでしょう。
アフリカツインで、林道や峠を攻める走り屋さんは、皆無です！
ガソリンタンクは無駄に大きくしないでね。足元が全く見えない巨大なタンクは間抜けですよ。間抜け！使いにくい！
日本じゃ、アフリカツインは、オフロードバイクじゃあり得ません。長距離ツーリングバイクですから。巨大なタンクが役に立つでしょうかね。
北海道の僻地辺りなら？