キジトラ姉妹のブログ一覧

先端の高さが、決まった。調整を繰り返して、やっと良くなった。
ちなみに、遊びは、ほぼ無し。
これだと、ビシビシ、リアブレーキがかけられる。
お勧めです。
リアブレーキペダルは遊び無しで。
遊ぶの分、ブレーキペダルが無駄に高いと、靴底が当たって、気になるからです。
今日は夕方５時に自宅を出発し、高速道路の混んだ部分を抜けて、田舎の高速道路に入っていったら、日が暮れて、寒い！風は吹くし。帰ったのが夜12時。
やはり、スポーツタイヤより、ツーリングスポーツタイヤは、グリップが弱い為に、横風に弱いのかなあ。素人だから、わからない。
駄目だなあ。こりゃ。
次は、一旦、スポーツタイヤにしてみるかなあ？
ちなみに、ミシュランロード5は、とてもひげが多い。ミシュランの特徴らしい。
何故なの？

ホンダは、何故勝てないのでしょうか？
自分たちの庭でレースをして、何故四連敗？
これは、一発勝負だからとも言えますが、ヤマハの並列４気筒エンジンが技術が上だと言う説もあります。
クロスプレーンだから？
それだけが理由なのか？

素人が、Ｚ900に乗ったら、どうなるのかなあ？
トラクションコントロールがないと、マンホールの蓋の上でスリップするだろう。
ベテランのバイク経験の豊富な方々は、乗れるのだろう。羨ましい。
素人が大型バイクにいきなり乗れるのは、電子制御のお陰様です。
素人本人は、判別出来ません。
オートシフターで、シフトダウンするとバン～。と、音が聞こえます。
その時！
オートブリッパーが働いたかどうか？
スリッパークラッチが働いたかどうか？
素人には、さっぱりわかりません。

Ｚ900を、契約した。３ヶ月待ちと言われた。彼は、とても楽しみにしている。
カワサキに言いたい。
走り好きに売りたいなら、フロントブレーキをラジアルマウントにしてくれよ。
安い価格で、売りつけたいのはわかるよ。しかし、ブレーキはだよ、法定のＡＢＳは付けるけど、ラジアルマウントはけちる。
それは、ないだろう。
Ｚ900ＲＳシリーズには、ラジアルマウントを付けておいて、Ｚ900は、圧縮比を上げて出力を高めて、売りたい訳だ。
走りが売りなら、ラジアルマウントけちるか？ＡＢＳだってケチリたいけど、法定だから、付けるのか？
商売としてはだよ、Ｚ900ＲＳシリーズに、オプションで、エンジンをより元気な奴に、換装出来ます。としたら、さらに注文殺到するか？
それで儲けた売り上げで、Ｚ900のブレーキに、コストをかけたらどうだ？
それとも、ＲＳの売り上げが落ちたら、馬力を上げる積もりかよ。
元レーサーのバイク評論家様は、生活がかかっているから、Ｚ900のフロントブレーキは、批判しないんだよね。
走りが、売りなら、ブレーキをけちるな！バイクの基本性能とはなんだ？

カワサキのＺ900が羨ましい。シート高低い。
ＲＳとかより値段を下げるためか、何故、ブレーキのラジアルマウントをけちるのか？
馬力上げたのに？
しかし、Ｚ900ＲＳとか買ったひとは、どうなるのかなあ？電子制御はあるけどね。
カフェレーサー仕様で低馬力？雰囲気重視？無駄に高価だなあ？
もちろん趣味や、雰囲気は個人の好みですからね。
軽量、高出力のバイク、Ｚ900予約殺到！低価格！低シート高！
高価なＣＢ1000Ｒは、 孤高のシート高で売れない。