キジトラ姉妹のブログ一覧

ポチった。足が短いからMサイズにしようとしたが、ジャケットと同じサイズなら、接続できるかも？と考えて、ジャケットと同じLサイズにした。
楽しみ。フルプロテクターのパンツは初めてである。
メッシュタイプと言うから、夏用かなあ？
寒さに弱くなった年寄りは、メッシュは不安ですよ。
気持ちが、肉体が熱い若者はメッシュが良いでしょう。
膝スリパッドがついていて、強化ポリエステルで出来ている仕様にしてくれないかなあ？
まあ、この年齢で膝スリは無理だから、膝スリパッドは要らないか。
jk５７３と、お揃いの仕様のパンツが欲しい。
コミネ様、お願いします。
革製品は、押し入れでカビが生えそうだし、クリームを、塗ったり、手入れが大変。
また、生物と、工業製品は違います。
住宅建築を、考えてみて下さい。
無垢の木材と、集成材の住宅はどちらに住みたいですか？
機械の上に住宅を載せて揺さぶる耐震試験がありますが、無垢の木材の住宅は、これでは評価される資格がないのです。
均一な、構造材料を使っていないとみなされますから。
強度的には、四寸角の集成木材と、五寸角の無垢材料が強度が同じ位と、大工さんは通説を唱えますがね。
実際には？
ログハウスの別荘等には憧れますけどね。

ＣＢ１０００Ｒは、販売促進のてこ入れできるのか？
軽量ハイパワーバイクですから、大箱をリヤシートにコテコテ取り付けて、ツーリング仕様には出来ないでしょうか？
電子制御スロットルだから、今後、クルーズコントロールは付けられるでしょう。
しかし、クルーズコントロールで、しずしずと巡航するバイクじゃないからね。
メリハリつけて、加速減速を楽しむバイクですから。
あとはトラクションコントロールや、スタビリテｲコントロール等の電子制御をより、細やかに、するか。
でしょうか？
やっぱり、走りを充実する方向に磨きをかけるかなあ？
価格据えおきで、電子制御サスペンションにするか？
値段は下げられないでしょうから。
マグネシウム鍛造ホイールを付けて、価格据えおき？Ｚ９００ＲＳと、より、目に見える差別化が出来るか？
販売てこ入れに、ＣＢ1000ＲのＳＰ仕様を販売したら？

ヤングマシンが予想して、２０２０年、マイナーチェンジモデル発売！
来年と言う。
1100ＣＣに、ボアアップして、BMWとアドベンチャー競走するらしい。
ヤンマシ。色々考えるなあ。アイデア勝負だからなあ。ヤンマシは。
ユーロ５に適合させる為には、排気量アップが、都合が良いらしい。
フル積載で３００kg近い車重を扱うには大変だ。
１８０cm以上でプロレスラー見たいな体格でないとね。
大型オフローダーに乗ってる知り合いがいるが、そのくらい凄く体格が良い。その知人は、実家に独居しているからか、縁側の板張りの上、屋内にバイクを置いていた。
バイクを見て驚いた憶えがある。２０年位昔の話し。
ＣＢ１０００Ｒベースのバリエーションとして、ＣＢ１０００Xを発売したら？
ＤＣＴを付けてください。
逆転の発想！
アフリカツインベースで、ＣＢ１１００Xの二気筒ＤＣＴは？
現実的でしょう？
脚を短く切るだけだし。
即座に実行。
アイデア勝負の本田技研でしょう？
両足ベタつきで、膝が少し曲がる程度になれば、売れますよ！
ムーヴ！ホンダ！
アフリカツインローダーウンの脚をあと５cm切るんだ！
そしたら腹を擦るか？
最初の設計から間違えてるのよ。
アフリカツインは、アドベンチャーバイクの雰囲気を、楽しむ物だから、日本じゃ、舗装道路しか走りません。
アフリカツインは、長距離ツーリング用であって、決してアフリカの原野を走る物じゃないです。日本では。
両足ベタつきなら、アフリカツインＤＣＴを買うと言うユーザーは日本では、極めて多いです。 重量級バイクで、悪路を走れるものか？あり得ません！
ローダウン仕様が販売中？
知ってます。
あと５cm下げなさい。さもないとアフリカツインは、日本じゃ、シーラカンスバイクになるでしょう。
アフリカツインで、林道や峠を攻める走り屋さんは、皆無です！
ガソリンタンクは無駄に大きくしないでね。足元が全く見えない巨大なタンクは間抜けですよ。間抜け！使いにくい！
日本じゃ、アフリカツインは、オフロードバイクじゃあり得ません。長距離ツーリングバイクですから。巨大なタンクが役に立つでしょうかね。
北海道の僻地辺りなら？

注文を間違えました。jk５７３の二着目を注文して、届きました。
箱からだして、驚き！
私は黒白。つまり、ブラック・アイボリーで注文したつもりで、ブラックをポチってしまいました。
夜間の被視認性が良いように、白い、革の二重ラインが入った物を、と思ったのです。馬鹿でした。
黒赤と黒白の二種類しかないと、思い込んだのです。
まあ、いいか。真っ黒だけど。ブラックの二重ラインが入ってます。
しかし、重厚なジャケットです。フルプロテクター仕様ですから。
jj００１のつもりで、手に取ると、ズシリと重く、落っことしそうになります。
jj００１は、メッシュジャケットの最高級品です。チタニウムとケブラーを使っています。その為か、木製高級なコミネの銘柄入りのハンガーがついて来ます。艶やかに塗装されている高級洋服かけです。肩幅が狭いのが、たまにキズです。
jk５７３には、特製ハンガーは付きませんが、今度の週末が楽しみです。
新しいジャケットは、どの程度の性能でしょうか？
期待が膨らみます。
冬場は、着ぐるみ見たいに着ぶくれしていたのが、これから着込まなくてよいのか？
まあ、ダウンジャケット二枚重ねから一枚に出来るのか？

ホンダが、ＣＢ７５０とNSR２５０の部品の再販を始めて話題になった。
今度はカワサキが通称Ｚ１の９００cc、通称Ｚ２ の７５０ccの部品を再販すると言う。
往年の名車を再生しようと言うのだろう。
世の中には、色々な趣味のかたちがある。
古い、４輪の自動車、ベンツや、ポルシェ等を再生するかたもいる。
やはり、若い頃、お金がなくて買えなかった。
あの頃の夢よ、もう一度。
と言う事だろう。子供の頃のスーパーカーブーム。
バブルのころの、４５００、５０００、５６００とパワー競争してた頃のベンツ、５６０SECに憧れたなあ。
サッコパプレートの付いたやつ。わかるかな？
今、新車が手に入ったにせよ、セルシオ最終型の方が満足感が高いだろう。
考えかたが、年寄り臭くなってしまった。