Ｂ（ｒｙのブログ一覧

本日、【RCO2TUBEサーキット喜び組(^∇^)ﾉ】【コソコソ練習会】
のコラボ企画にて、モーターランド三河半日貸切企画で
大運動会に参加してまいりました。

総勢２６台！！こいつは祭りです。
企画、運営、旗振り、祈願、どら焼き、の皆様、
大変お疲れ様でしたｍ(＿＿）ｍ有難うございました
スムーズな運営でトラブル、リタイア等の一切ない、
楽しい走行会を有難うございます（^ω^)

参加者の皆様、遊んでいただいて有難うございます。
無事走行お疲れ様でした。

今日のストーリー、ご馳走レビュー、どら焼き、生フランク、
２８０馬力、ギャラリーサービス、『仕高様様』争奪戦
に関しては（ﾅﾙﾃﾞｨで良かったｗ）
きっと色んな方が私なんぞよりはるかに
鮮やかかつ的確な文章で
まとめて頂けるはずですから（何、

というわけで（ぇー
主に自分の走りについてレポートしとこうと思います。
ダラダラ長文かつきっと穴だらけなテキストですので、
生ぬるーい視線で見ていただくと助かります・・・。
↓


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幸い前回のシェー。クダウンで、いくつかの
課題をマリヲさんに頂いているので・・・
今回はそれなりに収穫がある・・・はず・・・
だよな・・・自分。

①ブレーキ遠慮しすぎて前荷重足りてない。
②スライドコントロールして曲げて行く
③新しいライン
④視線をもっと遠く

①に関しては、ある程度慣れてきたところなので、
それなりには強めにブレーキ、強めに前荷重を使ったつもりですが・・・
まだロックするところまではほとんど使わずに終わってしまいました。
ここは引き続き要練習です・・・


②・・・・・・orz

それなりにはスライドはできるようになったのですが・・・
まだ結構な失敗率が・・・orz

ﾓｯﾄﾁｲｻｲｽﾗｲﾄﾞﾃﾞｵｻﾒﾀｲ・・・。
タイムも伸び悩み・・・

どうやら過去のサスは、柔らかいがために、
多少雑なアクセル操作とか、
アクセル-ハンドルの連携でも
それなりに一応は何とかなっていたのでわ？・・・
今後いっさい通用しない予感です。
減衰を固めてみたところ、その雑さがなおさら顕著に出たようで
もっとメロメロです。
有名な台詞でいうなら「そりゃあ、通らねぇよ」
・・・知らない人すいません。

どっか他のコースも行って練習してこようかと思います（´･ω･｀）
目の前でヨコ向いて怖い思いさせた方ゴメナサイｍ（＿＿）ｍ

③コレも概略マリヲさんに教えて頂いたラインで
走り方を探っていましたが・・
ＭＬＭＳ字１個目の右にある低めの縁石・・・
ココを過去は踏んでいませんでした。
こわごわ少しずつ踏む量を増やしたところ・・・

「と、すん」

はッ、跳ねないッ・・・。

いままで縁石なんていうのは、踏んだら跳ねて駆動が抜けるものと
いうイメージが強かったです（程度しだいとかありますけど）

サーキット走ってて、縁石に追従してアシが動くイメージが
伝わってくるなんて初めてかもしれません「と、すん」

もちろんハンドル切っていてアクセル入れているとかだと
多少出気味にはなるのですけど、過去のアシでそれやってたら
もっと飛んでるでしょう。
このアシの動きはやっぱり驚異です。
今後、サーキットの場所によって、もっとインカットして
走れる場所がでるかも・・・。

④自分の中が②で瞬間いっぱいいっぱいになり、
あまりやれてませんorz
が・・・『向いたほうにいく』性質は持ってくれているらしいですので、
身に付ければきっとイケるはず・・・。

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とか、わかったようなわかってないような走り中心の感想を
ダラダラと書いてみました。

とりあえずタイムは・・・【29.392】
前回とほぼ同様（ちっとだけうｐ）ですが、
まだコンマ１くらい過去ベストより遠い・・・。

まだまだ色々鍛錬がいりそうです（´･ω･｀）

一部の間でひととき話題を呼んだ『ジェットサウンド』。

実はその類似商品と思しきブツを近所で発見。
思いの外安価だったので・・・この際購入に踏み切りました！

どうやら『有機カーボン系素材の多孔質を利用し未体験のサウンドを云々かんぬん』らしいが難しい事はわかりません(＞＜)


しかし開封して、いざマフラーに取り付けてみようかと思いましたが・・・


・取付ビスの類がいっさい見当たらない
・明らかにサイズ小さすぎ
・てゆうか耐熱性て皆無ぢゃね？

とゆーわけで断念orz


写真を撮った約10秒後にはこの世から姿を消しました。


今日の散財；拾円

題名はフィーリングとインスピレーションで決めました。

本日、ｻｰｷｯﾄ喜び組の皆さんと、モーターランド三河に行って参りました。

車としてはバネ交換失敗から始まり、→整備→足回り仕様変更→調整→もひとつ別に変更・・・の怒涛のメニウをようやく終えたシェイクダウソです。

遡ること十月末の作手以来三ヶ月以上サーキットを走っておらず、あたしゃマトモに走れるのかしらんとか思いながら到着。
マリヲさん(今回はｷﾞｬﾗﾘｰ)、ちょびたろさん、ニシロ～さん、totsuさんが集合です。


『走行オッケーです(棒読み)』の懐かしい声と共に、
参加者の皆さんと共にコースイン・・・あかん、色々と感覚がワカラソｗ

一部路面状況のまずそうな部分もあり、そこだけレブ縛りしていたり、
新しい仕様のブレーキに、ロック→直進を恐れてそーっとブレーキングだったり・・・してたら、過去ベストの一秒以上落ちｗ
・・・ちとヘタレ過ぎました。

マリヲさんから『もう少し振り回して試して覚えなきゃ』『視線が目の前過ぎて処理が後手後手』等、いくつかのレクチャーを頂き・・・

ようやくベストのコンマ3落ちまで回復。

やっと体がサーキットらしいペースに慣れてくると・・・

まず初期(前半)アンダーというか、ハナを入れて行けなかった過去の状態は微塵も無くなっています。
『前荷重さえかければしっかり舵が効く』、この今の状態がクルマとして当たり前の動きなんだ、とか今更にして気付きます。

アクセル入れてスライドしてみると・・・
どうやらちょいアクセルでちょいリア荷重を入れて、てやれば
ちょいスライドを維持するのは楽そうな印象です。
ってんで何処までイケるやろ、てしてたら何回かスピソこきましたが。

で、ハナはすいすい入って行きますが、後半の処理が課題になりそうです。ヨー、というかヨーの慣性を後半まで引っ張ってしまう・・・コレは以前からの悪いクセかもしれません。

コレはヨーだけでなく、各ステップの処理が後手になっているとのレクチャーを頂きました。

また、ガツンと曲げて、ハナ入れるのに失敗したらスライドで帳尻合わせて後半でごまかして・・・てな事を今までやってきたのかもしれません。

しかし今の仕様では前半ハナ入れに苦労しない分、今度はヨーが付きやすく変更になっているので・・・

多分・・・
ハナ入れ→弱パワスラ気味に曲がる→ヨー止めて、後半で後ろに荷重を乗せて→ちゃんと全開で立ち上がる
(をスムーズに繋げる)

てな運転を身につけなければならないのでしょうか？

・・・て事はラインからだいぶやり直しになりそうです。
(走り方があって、結果としてラインが出来る・・・てやつをやらなければならなそうです)
実際、最後にマリヲさんに教えて頂いたラインはことごとく自分と違いましたしorz

時間の都合でそのラインは試せませんでしたが・・・

自分のラインで本日は29秒459。
去年の自己ベスト(新品タイヤと寒い気候は条件同じ)のコンマ二秒落ちでした。

中の人のブランクやら、がらりと変わった仕様やらとしてはまぁシェイクダウソとしては一応合格でしょうか。

たわばー解決、お餅その他にご協力頂いたニシロ～さんは初の29秒台に突入、有言実行ｶｺｲｲ！

チームルマン卒業生なtotsuさんは・・・29秒3にまで入れて来ました。あまり絡んでないのでわかりませんでしたが、かなり驚異のコーナーワークをされている模様。

まだ走り方に他にもあれやこれやと課題はありますが、どっちみち今日をリスタートと考えてやり直しです。


ここまでたどり着くのにサーキット喜び組の皆様には多大なご協力、ご助言、ご助力、激励、お菓子等を頂きました。

特にマリヲさんには仕様ご助言、セッティングご協力などなど、大変お世話になりました。


何とか期待に応えられる様・・・走り込み精進です。

さる日曜日、『ブレーキエア抜きを習いながら某を訪問しうなぎのげんこつを喰らう節分』（順不同）なオフが浜松にて開催されました。

当初メンバーは、マリヲさん、ニシロ～さん、そして私は初対面のFujiさん、オイラの四名。
Fujiさんは美浜でモロマエをやっつけてきたばかり、タイヤが激しさを物語ります。


ブレーキエア抜き作業は、
マリヲさん指導のもと、金色の機体を教材にニシロ～さん自ら作業です。
オイラは前回習ったものの、後ろで復習兼ねて見学者です。

エア抜きで終ったﾌﾙｰﾄﾞは、今日はペットボトルで回収・・・

よりによって微妙に色の近い『午後テー』のボトル。
しかも金色マシンのドリンクホルダーに罠のように装填されています。

ちょうど良いあんばいにお昼時、今週２度目のうな長へ
機体をシャッフルしてGO！今日のシャッフルプレイは
私とニシロ～さんの機体です。

が、ドリンクホルダーには魔の飲み物が・・・。

どっかの司令の息子さんのように
『のんじゃだめだ、のんじゃだめだ、のんじゃだめだ、』
と自分に言い聞かせます。

それはさておき、実に安心感の高い機体だなぁという感想。
エレガントでシナヤカな脚もさることながら、
ﾊﾞﾀﾊﾞﾀ感のないしっかりとしたNBボデーのおかげでしょうか？
あまり安心なので、何回か紅茶をつい忘れて口にしてしまいそうになっていないです。

それと交換したファイナルのおかげか、発進から４速まで、すっこんすこんすこんと快適なシフトアップ。上手く町乗り領域をカバーしているっぽい感じです。


うな長では鰻が、タレの過給に頼らないでトルクを
発生しているうな重を満喫。とっても(ﾟдﾟ）ｳﾅー。
ここで、某で愛機NA6を改装工事中のタクヤさんが代車で合流。初めまして。
タクヤさんもモロマエ帰り、ノーマル脚NA６＋Ziexの組合せで５１秒を叩きだした腕前の持ち主。
こうなったらとことん行ってノーマルの狼に。ネタ知らない方ゴメンナサイ。


そして某へ移動・・・いつか行きたい行きたいと思いつつ・・・でしたがようやくの初訪問です。

ここでスタッフの方の一人に懸案のアクセルワイヤーの件を質問してみます。
Ｂｽﾍﾟｯｸなんちゅう謎マシンの細部の内容でも、
しかも私のようなヘボチョコにも実にわかりやすい、明確なアドバイスを頂けました。・・・絶対他のお店では望みようもないです・・・。スゲェっす！

タクヤさんの防空レーダーマスト改装工事を待つ間、Fujiさん、タクヤさんにウチの子を試乗してもらいます。足、エンジン共に好評を頂きました。特にタクヤさんには足のセッティングは驚愕ﾓﾉだったようで。

そのあと、ちょびたろさんが合流。寒いでしょうと午後の紅茶を皆で奨めますが、何故か固辞されます。
問;なんででしょう？
答;どうみてもﾌﾙｰﾄﾞです。本(ry

そして全会一致で『爽やか』な『げんこつ』を喰らいに移動。ニシロ～さんの家庭用コムパクトカー候補についての熱い悪だkｹﾞﾌﾝ議論が交わされます。


ここでFujiさんとタクヤさんはお帰りです。お疲れ様でした。

残りのメンバーはまた移動、ちょびたろさんのスイスポ整備、と見学者。
ひさかたぶりにストラット式ＦＦの足回りをまじまじとみましたが、このシンプルさが懐かしくなったり。
調整成ったスイスポ味見会をしたりしたあと、寒風の中いつものネタトークを楽しみ、解散しました。

参加者の皆さん、お疲れ様でした！濃い休日をありがとうございました。

本日浜松にて、マリヲさんの手により足回りのセッティングをして頂きました。

【・・・と、三ヶ月前に書いている予定でしたが、紆余曲折あってようやく本日に辿り着けました。
関係の皆様にはご心配やご迷惑をおかけしました事をお詫び申し上げます】


さて本日は朝、浜松某所に集合し、マリヲさんに開口一番『なんぼなんでも低すぎｗｗｗｗｗ』と言われた車高を是正、＆同時にブレーキのエア抜きを実施します。

作業をしているとS_hottyさんが登場、応援に駆け付けて頂き感謝です。

その後近くを実走し、一回リアの車高を再調整で完了。＆ｱｸｾﾙﾜｲﾔの張りも調整して頂きました。

ｵｰﾘﾝｽﾞのﾀﾞﾝﾊﾟｰや基本設計について、マリヲさん絶賛です。さすがは一時期のｼｮｯﾌﾟﾃﾞﾓ車御用達です。


その後、三台で『うな長』へ移動、お昼とします。鰻丼烈しく(ﾟДﾟ)ｳﾅｰ。

そして仕上げにＪムズへ。ローラー式のアライメントマシンで見た目にもアレな現状を測定し、・・・お二方の爆笑を受けた後、マリヲさんの推奨値に修正。ちなみにアライメントマシン台上では私はずっとバラストでした。
こんばんは、バラストですｗ


そして出来上がりの感想＠町乗りは・・・一言で言えば『すっげーラクｗｗｗｗｗｗ』です。


ここでS_hottyさんは帰宅されました。どうもありがとうございました。

マリヲさんと私は一路さわやかへ。私はげんこつを初体験です。
巨大鉄拳ｗに感動です。


その後、初の某スタ訪問・・・定休日かつ閉店後でしたが・・・場所は把握したので、またよき日に訪問したいです。


マリヲさん、S_hottyさん、今日はホントに何から何までありがとうございました。


これでひとまずはフツーの状態になりましたので、
(まだ課題はありますが)
三月の春うらら喜び組大運動会以前に、一度どっかでフリー走行にて試そうかと思います。

今日は駆け足であらすじ＆報告まで・・・またセットの話しは後日記します。