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2018年07月31日 イイね！

こ～の店もさ～いごの曲がな～がれ～てき～た～

本日公休。

実は前回友人と載せ替えをやったときに外したエンジンからリアホイールを外そうとしたらサイズが24で「んなソケット持ってね～よ！十字レンチだって23だよ！」ってなわけで、メガネも無く、スパナやモンキーはホイール中心がへこんでるためきちんと掛からずなめてしまう。なので断念したんです。

で、先日24のソケットを買ってラチェットでチャレンジするもびくともせず。
556でも炙っても駄目。
ま、エンジン降ろす前に外せばまだ良かったのかも知れませんが。

で、本日叔父からインパクトを借りてきてトライ。

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何度かやって外れました。

で、ビードを落としてホワイトリボンを挟みます。
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なかなか難しいです。

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こんな感じです。

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良い感じ！！

当然反対もやってます。

で、オイルのエア抜き。
各パイプからオイルが流れてる状態ではめ込み、オイルポンプを外して・・・・
なのですがオイルポンプを外すためのボルトとネジが見当たらない・・・

サービスマニュアル通りの場所に無い。

ま、エンジンは違うんですが。

で、このプラスねじナンだろ・・・って外したらオイルが・・・・

これ、DTのときと同じオイルエア抜きスクリューじゃないのか？

って思いつつ、ポンプ外すのはあきらめ、後は混合ガソリンを入れてやり過ごすことに。

とりあえずプーリーケースを装着。
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やっぱり白に塗って正解！！

で、マフラーも装着。

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ちょっと落として塗装が一部はがれました。あとでタッチアップします。
左に映ってるのは混合ガソリンを作るためにダイソーで買った計量カップです。
プラなので一発で白濁しクラック入りました(笑）

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で、バッテリーつないでセル始動！

「うぃーん」って切れない音がしてかかる気配は無い。
ってかナンだ？この切れない音？

何度やっても同じ。

セルモーターいかれてるのか？

何度かやって、駄目なので配線確認。

ハンドル通しのときにカプラー外してるのでハメ間違ったか？

しかし問題なし。

レギュが熱くなってる。

バッテリーも熱い。

とりあえず今日はやめて後日全部配線チェックしよう。

バッテリーを外してシミュレーションがてらテールカウルをはめてみることに。
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う～ん奥のスペイシーと対照的な曲線美。

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因みにこのシートは加工用に買った中古品で完成したら先日張り替えたシートを使います。

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メーターは汎用品。

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ステーはメーターについてたものに穴を開け元々の取り付け穴に付けてます。
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まだ低くてもいいかな・・・。

因みに最後にバッテリーをボックスに戻そうとしたときに「ん？」

何か違う。

あれ、逆にはまってた？

実は前回、外したバッテリーを部屋に持っていくつもりだったのに友人がボックスに戻してプラス端子だけはめてたんですよね。

面倒なのでそのままにしてて、今日、エンジンかけるときマイナスをつないだのですが、実は友人は逆にはめてたんですね。

つまりバッテリーを前後逆に間違ってボックスに入れたせいでバッテリーのマイナスにプラスをつないでたってことです。

そんな間違いを犯してるとは思ってもいなかったのでそのまま空いてる端子とつないだんですね。

そりゃ、セルはおかしな動きするし、バッテリーも熱持つわな。

正規に戻したらあっさりかかりました。

オイルポンプ全開位置で2分ほどアイドリング。

その後しばらくアイドリング状態で放置。

止まることはなかったです。

ただ、マフラーの取り付けがまずかったらしく（実は気づいてましたが許容範囲かな？とそのまま）排気漏れしてます。

暑い中6時間近く作業してたので本日はこれにて終了！

いよいよ終わりが近づいてきました。



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Posted at 2018/07/31 18:38:01 | コメント(1) | トラックバック(0) | Joker Custom | 日記

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