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Monkey Handのブログ一覧

2024年12月04日 イイね！

Joker東京に散る

2018にカスタムして2020に東京の友人に譲ったJokerが本日廃車になったそうです。
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信号待ちで追突されたそうです。
車の運転手がアクセルとブレーキを踏み間違えたそうです。
幸い？バイク用ジャケット着用、背中にリュックを背負ってたおかげで全治10日間の打撲で済んだそうです。
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リード90エンジン載替、外装交換、フロアアボード、グリル、マフラー塗装、ローダウン、フェンダー＆レッグモールetc。
東京から遊びに来た友人が一目で気に入り、その2年後に譲りました。
友人は道南から東京まで自走で帰った思い出のスクーターでした。本人に深刻な怪我がなくて幸いです。
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写真は私が乗ってた頃の仕様です。
譲るに際してアップハン、ミラーはハンドルに左右、リアウインカーはナンバーボルト兼用からバンパー上に貼り付け型のウインカーに変えて渡しました。
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さらばJoker・・・
Posted at 2024/12/04 20:24:57 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年11月10日 イイね！

とりま完成

「何シテル？」でつぶやきましたが、とりあえず完成し、通勤でも何度か使用。
そこまでに色々ありました。
キャブのエアクリ側から燃料がボタボタ漏れてきたり、アイドルストップスクリューいじても変化なかったり。
それは中華キャブからアプリオ純正キャブに変えて解決。
ウインカーが点かなくなったり、燃料計が壊れたり・・・・
それらを解決して通勤で使ってたのですが・・・
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（ヘルメットは80年代の平忠彦レプリカを自分で内装リペアしたもの）
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（通勤で使用）

で、この後、キックスプリングが届きキックギア組み付け、さぁキックで始動！
って思ったら今度はキャブのエアベントホースから燃料ジョロジョロ・・・

で、キャブのOH。
今度こそって思ったらエンジンかからない。
火は飛んでる。
で、キャブに繋がってるフューエルホース抜いたら燃料来てない。
負圧ポンプバラすも異物混入の気配はなし。
やはり中華はダメか・・・ってんでAF51のポンプに交換。
無事始動。が今度はキャブのドレンホースとフロートチャンバー継ぎ目からガソリンが・・・
2回ほど開けてるのでガスケットがダメになってるんだろうってことで、純正ガスケットに交換。（今までは互換のゴムパッキン）
無事解決。
で、本日試走。
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問題無しです。
ただ、前回まではパワフィルだったのですが、純正エアクリーナーに変えたので低速モッサリになりましたが。
それを超えると気持ちの良い加速が来ます。
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リアサスは参りましたね。
4本ほど買いました。
現在のになるまでどれも擦ってダメでしたね。
無駄な買い物・・・
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で、お馴染みのブルーイルミ
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リトルも・・・
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芸がない・・・・

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来年エアクリーナーとプーリーを交換しようと思ってますが、とりま、「’85テック21ヤマハズーマー」完成です。

去年、スワップ加工フレームを入手し、部品をオクやフリマで入手し組んだ車両。
ベース車は当然無く、フロントフレームもズーマーではなくスマートディオ。エンジンは当初アプリオタイプ2を積むつもりだったのがGアクに。フロントホイールはエイプ、リアホイールは日産純正アルミ・・・かき集めて作った思い入れのある一台ができました。

もっと早く着手してればこれであちこち行けたんだろうなぁ・・・・


Posted at 2024/11/10 18:19:53 | コメント(0) | トラックバック(0) | ズーマー（？）製作日記 | 日記
2024年10月13日 イイね！

問題はあるけど

昨日の作業
チャンバーの錆び取りをし、耐熱クリア吹き。
乾燥させてる間にリアブレーキワイヤー取り付け、テールランプ、リアウインカー、燃料計の配線完了。
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燃料ホース類を繋ぎ、タンク、タンクカバー、サブフレーム組み付け。ある程度乾いたのでチャンバーも取り付け。
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そしてセルオン！！
かかった！
が、程なくしてエンスト。
その後はかかるけどアクセル煽ってないと止まる。
ふと見るとキャブのエアクリ側からガソリンが・・・
オーバーフロー？
で、暗くなったので終了。
とはいえ、中古の「実動」という事で買ったエンジン、今日まで「不動だったら…」と不安だったけどかかって良かった！
最悪の事態は避けられた・・・。


で、本日。
まずはキャブのフロートバルブを新品に交換。
が、症状変わらず。
このキャブはアプリオ不調の時に買った激安互換品。
違うキャブに交換かなぁ・・・
で、メーター配線
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初代リトルのカスタム時に使ってたメーター。
ウインカーインジケータも正常に作動。
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フロントブレーキワイヤーも取り付け。
取り回しに難ありで右に切るとブレーキかかります。
煮詰まってきたので本日は終了することに。

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フロントボックスは仮留め。
アイドリング状態にならないことにはヘッドライトの配線がわからないので。



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部屋に戻りふと、リードバルブ不良かも、と。
吹き返しでエアクリ側から混合油漏れてるのかも。
次回試してみます。
もっと早く始めればよかったなぁ・・・




Posted at 2024/10/13 20:22:05 | コメント(0) | トラックバック(0) | ズーマー（？）製作日記 | 日記
2024年10月05日 イイね！

楽しい（？）配線作業

前回までこんな感じだったのですが
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あある程度何が何の線か判明し
前後に振り分けできました。
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エンジンコネクターからフロントボックスまでの線をまとめ、コルゲートチューブをはめてビニテを巻きました。
タンクを乗せて邪魔になってないことも確認。
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で、大きな懸念の一つ、キーシリンダー。
このズーマーはGアクのエンジンを乗せてます。
メインハーネスはGアク用です。
で、キーシリンダーもGアクにすれば楽なのですが、フロントボックスのキーシリンダーパネルの穴が隙間だらけになるのでキーシリンダーはズーマーです。
で色々調べて配線したのですが果たして合っているのか・・・
それを確認するのとセルモーターリレーがハーネスに付属してなかったので汎用品にしてるので正常に動作するのかを試すためにブレーキストップスイッチの配線を仮に繋ぎ、キーオン、セルスイッチプッシュ！
回りました。間違ってなかったようです。

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フロントボックスまで足りなさそうな線を延長し、とりあえず中に入れてフロントボックスwをはめて、全てフロントボックス内に収まることを確認し本日の配線作業終了。

ついでなので、オイルが漏れてきてたオイルタンクを補修。


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モンキー用のサブタンクなのですがニップルからオイルが漏れてきてたのでオイルを抜いてニップルを外し、シールテープを巻き直し、液体ガスケットを塗って再度ニップル取り付け。
今のところ漏れてません。
しかしカストロールのアクティブ2T、良い匂いするな・・・排気の匂いはどうなんだろう・・・

さて残る配線はウインカー、燃料計、テール、ブレーキ、ヘッドライト、メーター。
問題はヘッドライト、AC/DC問題をどうするかな・・・。
Posted at 2024/10/05 20:12:43 | コメント(0) | トラックバック(0) | ズーマー（？）製作日記 | 日記
2024年09月30日 イイね！

再開

ソロも9月中旬に売却、リトルもひと段落。

なのでずっと気になってたズーマーの作業を再開。

ようやくです、もうシーズンオフだというのに・・・

去年7月中旬に配線作業を残すのみまで作業してたのですがふざけたシフトの連続ですっかりやる気が失せて、気分転換にソロとリトルを始めたらそっちに夢中になりズーマーはすっかり放置、そのままシーズンオフ。
部屋に上げて冬の間に配線作業を・・・て思い部屋に上げるも結局やらず。

6月に外に出すも作業せず・・・

なので
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何をどうしようと思い、どう加工してたのか覚えてません。

とりあえず絡みまっくった配線を解き、去年延長してなかった配線を延長し、キーシリンダーの配線をして本日は終了。


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なんとか冬になる前にエンジン始動までは持っていきたいところですが。
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Posted at 2024/09/30 18:26:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | ズーマー（？）製作日記 | 日記
 
 

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