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Ｄラーのお兄さんにスイッチを検索してもらっている最中にエアコンのブロアについて意見を伺いました。
ブロアモータと直列にブロアレジスタという抵抗が構えており、その抵抗を通すことによりモータ速度を変えているとのことでした。

設置されているのはダッシュボックスの後ろで、たいていの場合、抵抗が焼損して風量調整が出来なくなるとのことでした。

実車で確認するものの、その場所にあった部品は聞いていた品番とは明らかに別物。ＴＥＬしてみると、
”当時の車はエアコンがオプション（標準装備では無い）の為、後付けの場合、社外品が付いている可能性が高い”

もうサイアクです。この２日間は一体何だったんでしょう・・・。こんなにアホな目に遭ったのは初めてですねえ・・・。

一晩配線図と睨めっこをし、眠れぬ夜を過ごしました。

会社なんか行っとる場合とちゃうねん　と思いながらインパネがスッキリし過ぎた８６を走らせます・・・。

勿論仕事は手に着かないので、仕事してるフリして配線図と睨めっこをします・・・。（ファイリングしてあるから外からは判らない）　（殴！
ゴメンナサイ！今日はヒマだったのでつい・・・。

すると、ある事に気が付きました。パーキングスイッチ（添付写真）は２つの系統から電源が供給されているようです。
Ｐに倒すと、ＡＣＣやイルミネーションに関係なく、ポジション＆テールランプを点灯させることが出来ます。
それに対しＯＦＦに倒すと、点灯しなくなるという意味合いではなく、イルミネーション電源と連動してポジション＆テールランプを点灯させるということだったんです・・・。要はスイッチが無いと点灯しないってことでした・・・。

見た目はタダのＯＮ－ＯＦＦスイッチなのに、中身は２回路式になっていたんです。電線が３本入っている時点で気付くべきでした。
ト○タめ！！分かり難い表現をするな！！！

昨日、手当たり次第にインパネを外していき、そこ装着されていたスイッチ類を放置したままにしていたのに気付き慌てて復旧します。すると・・・、

光った・・・。

とはいえ写真のとおり、スイッチは壊れてしまっています。長年過電流を流され続けたせいか、熱で熔けているんでしょう。完全な容量オーバーでしょう。

リコールじゃ！リコール！！！
仕方が無いのでＤラー行って取り寄せてもらうことに・・・。Ｄラーの兄ちゃん曰く、
品番は分かったけれど、値段が出てこないので生産中止になっている可能性があります。　
ですって・・・。

いっそのことランプ類をＬＥＤにしてしまうか・・・。
それにより通電電流が大幅に抑えられ、スイッチの寿命も延ばすことが出来、何より省エネに繋がる！

・・・そんなお金がある訳も無く、注文だけしておきました。部品が出るか否かは明日判明します。

これは何でしょう？正解は、解体屋で追い剥ぎに遭った廃車です。
ウソです。ＹｏｓｓｅＹのクルマです。
最近になってから、ある異変に気付きました。それは・・・

ブロアの調整が効かない！

このクルマの場合、風量切り替えは次の通りになっています。
ＡＵＴＯ　－　ＬＯＷ　－　ＭＩＤ　－　ＨＩ
そのうちのＬＯＷ位置で風が出なくなってしまいました・・・。

仕方が無いのでエアコンの操作パネルを取り出す為に、その前にある邪魔物を撤去したのが写真の図です・・・。

そこまでは良かったのですが、この操作パネルが曲者でして、吹き出し口の選択と、内気外気の切り替えがワイヤーで操作される様になっており、ワイヤーをパネルから外す事が出来ませんでした・・・。
（どなたか外し方をご存知の方、教えてくださーいm(__)m）

仕方が無いので家路に着くも、あらたなトラブルが発覚！！！


ポジションランプが点灯しない！！！

マジでサイアクです。トラブルの調査をしていて新たなトラブルを巻き起こしてしまったんですから・・・。

ヒューズの確認をしてみましたが異常なし・・・。シャレになりません。オマワリに見付かったら、整備不良なんて生易しいモノでは済まされないでしょう。

散々考えましたが空腹に勝てず、一晩考えることにしました。

ここまでが昨日の話しです。