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すみませんでした・・・。

今日仕事帰りに電装屋さんにお邪魔し、注文していたブロアレジスタを貰いに行ってきました。古いのと交換しようにも、形が分からなければ手も足も出ませんから。

このレジスタはモータと直列に接続されており、レジスタに電流が流れない時はブロアが最強になります。回転を落とすためにはレジスタに消費させればいいんですが、そーなるとレジスタが発熱し、ひどくなると今回にように断線してしまうというのです。ですからレジスタがめいっぱい消費しているＬＯＷ位置が一番切れ易いとのことです。仕方なくＭＩＤ位置にしてると・・・

寒い！！！


Ｄラーで見せて貰った画像によると、ダッシュボックスのすぐ奥に隠れているとのことでした。その情報を頼りにダッシュボックスをひっ剥がしてブロアモータを見ましたが、それらしいモノは発見出来ません。

しかし、”ブロアの奥かも知れない”と言われてた事を思い出した。

ウソ、最悪や・・・。

とにかく、明日コレに乗って仕事に行かなければいけない為、どーにかしなければ・・・。

ＥＣＵを車体から切り離してスペースを作り、ブロアをエバポレーターから分離し、固定しているネジを緩めてよーやくレジスタが見えて来ました。やはり、真裏に隠れていました。

添付は新旧レジスターの画像です。よく見ると、断線しているコイルが１本だけありました。
こんな奴のせいで俺は・・・俺は～～～！！！
・・・失礼しました。２１年間御疲れさん！＆今から２１年間頑張ってもらおうか！！！
ということで新レジスタをセットして、復旧する前にブロアの動作確認をしました。


動いた～！（嬉）


と喜びに浸っているヒマはありません。日が落ちました。いくら大型のＬＥＤライト（８６フェスで三重のスピードコーポレーションさんのお店で手に入れた！）を持っているとはいえ、外すのが大変だったものを装着するのはもっと大変です。

汗だくになりながらもと着いていた位置に戻してエバポと合体させる。ＥＣＵをスキマに押し込む。そんなこんなで完成したのは取り掛かってから１時間半後・・・。
俺は整備士にはなれないです。とはいえ、動いて良かった・・・。

この件にアドバイス下さったtaro-no86さん、トレノ１９５９さん、しるはちさん　どうもありがとうございました。お陰様で安心して乗れるようになりましたm(__)m

これは、職場で使用しているイボ付き手袋のパッケージです。
なかなかええデザインですなあ・・・。