YosseYのブログ一覧

今年もパセリに産み付けられた卵が無事孵ったみたいや(ノ^∇^)ノ
なんとしても成虫になってもらわんとアカンなあ～。

この後面白がってツンツンしたら　つ´∀｀）=つ）｀Д゜）:、:´．・




橙色の触角出しよった
Σ(T□T)

しか～し！！こんなトコに居るのをうちのオカンに見付かったら、速攻で駆除されるよ～～(⊃ω・｀｡)

俺がこのクルマを手に入れてから、更には前のオーナーの時から６年＋α、クラッチは何の問題も無く作動しており、キレイに当たっている。

カバーの１部が欠落して切れ不良が起き、使えなくなってしまったけれど、それ以外は全く普通に使用出来ており、操作もし易く、繋がりも分かり易く滑らかだった。

しかし、今回ダメになったクラッチは新品のときから唐突に動き出すし、新しいうちは仕方が無いと諦めていたが、最後の最後まで操作が難しかった。

んで今回、新しく組んでもらったクラッチは、新しいにも関わらず滑り出しも分かり易いし、不快な音もしない。以前、ＭＴはかなり渋めだったが、１にもＲにもスム～ズに入る。

銘柄は変えていないのに、操作性はまるで別物です。
要するに
イイ（≧∀≦）ヤッタ～

いや感謝しても、し足りないわマジで！

相手方のディスク＆カバーになります。
カバー裏にセットされているプレッシャープレートもフライホイール同様に片減りを起こしている。

クラッチの動作原理を勉強させてもらった。↓
http://www.exedy.co.jp/product/manual_flash.html

フライホイールとプレッシャープレートは共回り状態で、中のディスクを両面から押さえ込む構造だそうな。

コレにより考えられる事は、フライホイールとプレッシャープレートの平行がキッチリ出ていない事となる。即ち、

１、フライホイールが歪んでる。
２、プレッシャープレートが歪んでる。
３、カバーのフライホイールとの固定面が斜めになっている。（異物混入か？）

のいづれかが考えられる。

ちなみにレリーズベアリングが中心のヒダを押し付ける事により、動力が伝わらなくなるワケだが、試しに全体重でヒダを踏んづけてみたが、ビクともしなかった。いったいどれだけの油圧が掛かってるんでしょ？？

レリーズベアリングからの異音が発生して、しばらくするとギヤの入りも悪くなってきた（特に１＆Ｒ）。
クラッチの切れ不良も発生してるねえ・・・。とのことでした。
＼(^o^)／ｵﾜﾀ

そんな訳で８６の面倒を見て頂いてたんですが、肝心のレリーズベアリングは無事で、レリーズフォークの支点がガタついていたので、再度タップ立て直して組んでもらいました。

それだけなら良かったんだが、１年半前組み込んでもらったクラッチは酷い片減りをおこしており、局部的に高熱が発生したと思われる。
事故した時にＭＴのメンドラが逝ってしまったのかと考えもしたが、右半分の当たってないところは、製造時に付いた整形跡がクッキリと残っており、最初からアタリが着いていない。
と言う事は、このクラッチは組み込み時から問題を抱えていたものと思われる。



たかだか１年半で悲鳴上げやがって！！
リコールぢゃリコール！！