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今年２発目のネタになります。

８６は純正で１３インチのホイールを装着しているグレードもあります。従ってローターもちっさい・・・。その為ペダルを奥まで踏み込まないと効きが良くないです。

そこで採用したのがコチラ。







純正品比２０～３０ｍｍ大型のローターとそれに対応するバックプレートになります。ハブベアリングにシャフトシールの交換、スライドピンの固着が判明したりする事態もありましたが、無事組んで頂きました。

ガッツンブレーキを覚悟しておりましたが、実際はソフトタッチからハードブレーキングまでコントロールがし易くなっております。





組み上げから４日目くらいに撮影したものですが、製造時の仕上げ面がうっすら見える程ですが、制動距離は明らかに縮んでます。この状態でも少しキツめに踏み込むと、若干ロック気味になります。１００％アタリが出たらチョット怖いかも知れません。折角のニューローターなのでパッドも新しいものに交換したかったのですが、継続使用可能な残量やったのとこれ以上強くならんでもいいので再使用しました。タイヤロックの要因の１つとしてタイヤのグリップがブレーキトルクに負けているのかも知れません。２年目のＤＺ１０１ですからね・・・。そーゆー意味合いでは、タイヤも同様にグレードうＰせなあかんかも知れません。