ユイたんのブログ一覧

さて、明日から夏休みです!!!

前にも書いてますが夏休み突入前の仕事終わりの
夜が一番気分イイですね～



休みに入ってしまうと休みの終わりを考えてしまって
憂鬱になります…(~_~;)

昨日ですがまたまた大きな荷物が届きました。
家に届いたのでアルトで取りに行った訳ではないのですが
大きさが判るようにあえてアルトにのっけてみました～

仕事終わりにS660でフラフラと近所を回ろうとガレージに
屋根を放置してオープンで出掛けたら雨がポツポツっと!!!

それ程走っていなかったのですぐに戻って屋根を付けて
再度出掛けた途端にゲリラ豪雨でした…
危うく、ずぶ濡れのぼろぼろになるところでした(◎_◎;)

その時のハイドラ移動履歴が↯ですがなんか、おかしいです…































ちなみに昨日届いた荷物はクルマ部品ではなくて…

車中泊用マットレスでもなくて…














私の腰痛対策のマットレスでした…(;^_^A アセアセ・・・



APMH-S＝エアリー プラス マットレス ハードタイプ シングルサイズ

夏季連休前ですが連休が明けたらもう休めそうに
ないので有休を取りました。

午前中は営業所留めにしていた荷物を受け取って
きました。今回も結構大きいです～


午後は折角の平日の休みなので最近はすっかり足が
遠のいていたラグーナテンボスへ行ってみました。
（当時はまだラグーナ蒲郡！）

もう随分前になりますがオープン当時は毎週のように
出掛けてデッキで寛いでいました。

≪ラグーナテンボス（ラグーナ蒲郡）≫




道中で昨日から全国ニュースになっていた竜巻でガラスが
割れてしまったセブンイレブンの前を通りました。

十数年前にも豊橋では竜巻被害が発生したことがありました。
竜巻には気を付けようもありませんが注意したいですね。






























今回は引き取った荷物が何だったかを公開します。

≪アルト用デフ下マフラー≫


2ピース構造でインナーサイレンサーもついて2諭吉強はコスパ高いですね～

昨日と同様にあまりの暑さに中々作業が進みません…

ターボＲＳの差し色である赤い部分を黒化しました。

リヤディフューザー部はリヤバンパーを外さずとも
取り外しできました。

塗装中なので来週夏休みに入ったら取り付けてフロントリップ部と
リヤスポも黒化して真っ黒くろ助の完成予定です～

エブリィ用WGVも入手してみたので夏休みの作業予定の一つです。



夕方になってからいくらか涼しくなってきたのでS660で夕方オープンドライブに出掛けましたが
18時を過ぎて太陽が陰ってきても気温30℃を下回らなかったので汗だくでした…

ディーラーに新品タイヤへの嵌め替えをお願いしてあった
タイヤ・ホイールセットを引き取ってきて交換しました。

ホイールサイズは純正の15→14にインチダウンですが
幅は165→175に拡げました。
但し実物をみると10mmどころか、185以上あるように見えます。
それにリムガードがなくてサイドウォールがぷっくりと膨らんで
いるので更に幅広に感じます。


乗った感触としては扁平率が上がったのでゴツゴツ感が
なくなって乗り心地は良くなりました。

重量は純正の12kg→13kgとインチダウンなのに+1kgと
なってしまいました( ﾉД`)ｼｸｼｸ…

≪ワタナベ＆175タイヤ≫




ただ…このフェンダーとタイヤのスキマはいただけませんね～

≪フロント≫

≪リヤ≫


以下はS660の弄りですが午前の雨があがって湿度が高くなり、午後になって日差しが
出てくるともう暑すぎて外にいることができなくて作業は進みませんでした…
（体感温度は体温以上の40℃…(；ﾟДﾟ)

≪ターボアウトパイプ冷却≫

訂正前の8フィンです…(´；ω；`)ｳｩｩ

最近、ちょっとした理由で色々なクルマに乗ることができます。

ちなみに今週はカローラフィールダー（ＨＶ）、カローラフィールダー（ガソリン）
今日はアテンザＸＤ（ディーゼル）でした。

その前はエッセ、ゴルフ７、レヴォーグ（1.6GT）、ティアナ…etc
（どういう基準で選んでいるのか…ｗ）

ゴルフ７は右ワイパー左ウインカーだったので気を付けていましたが
快晴なのに１回ワイパーを動かしました…ｗ

レヴォーグはアクセルをガバッと踏み込みたくなるのを我慢するのがツライですね…

カローラフィールダー（ＨＶ）はストロングハイブリッドなので通常走行中に
エンジンが止まってタコメーターが突然”0”になるのでちょっと焦りますね…
毎回50km程度の距離を走行するのですが最終的に30km/㍑ぐらいの燃費に
なりました。50kmの内の結構な距離をＥＶ走行しました。

アテンザＸＤ（ディーゼル）は遮音性が高いので室内ではディーゼルに
乗っていることに気が付きません。
ローで無理やり引っ張った時とドアを開けたときのエンジン音ではたと
気が付くぐらいですね。
パドルシフト付きの６ＡＴでしたがＭＴモードは今回は試しませんでした。
低速からトルクがあるので発進時は結構イイ感じの加速をしますが
試せるのはあくまで制限速度までです～

運転支援技術搭載車（MRCC）だったので自動車専用道で試してみましたが
これは面白いですし、楽ですね～
（フリードはただのオートクルーズなのでこれは初体験!!!）

30km以上から設定できるのはフリードと同じですがMRCCは前のクルマに一定の車間で
追従して前車が減速すると自動的にブレーキをかけて減速して前車のスピードが上がれば、
追従して設定速度までスピードを上げます。
前車が停まっているとグゥーと減速しますが30kmあたりでMRCCはリセットされるので
停車までは自分でブレーキ操作をしなければいけません。
本当にブレーキがかかるのか～とちょっとコワい思いをしながらでしたが…(''◇'')ゞ

クルマが勝手に減速するのは不思議な感じですが例えば高速で皆がこの走り方を
すれば、事故は起きにくいでしょうし、渋滞の解消にもなるのではと、思いました。

車線逸脱警報システムはやたらにピピピ～とただ五月蠅いだけに感じました。
右に左にと、ワザと線に寄ったんですが…ｗ

次はC-HRかなぁ………

違った、ミライースだった(￣▽￣;)